[发明专利]车辆的盖装置

说明书

本发明提供一种车辆的盖装置，其具有：外壳，其在开口内部配置给油口或电气充电口；以及盖，其能够转动地连结于外壳侧且开闭外壳的开口，其中，在上述外壳侧与上述盖侧的连结部具有轴及孔的嵌合部，在上述盖的全开位置，在对上述盖施加进一步打开方向的预定值以上的外力时，上述嵌合部的嵌合脱离。

技术领域

本发明涉及一种车辆的盖装置。

背景技术

图11及图12示出了在由本申请人公开的现有技术文献(下记专利文献1)中所公开的车辆的盖装置。该盖装置7具有配置给油口部12的外壳1、开闭外壳1的开口的盖2、以及将盖2相对于外壳1可开闭地连结的连接部件4。作为具有外壳1、盖2以及将盖连结于外壳的连接部件4的盖装置，主要部分在于以下几点：将连接部件4轴支撑于配置于外壳侧凹部14的基座部件3，从而易于消除或减少突出到外壳内的部件、突出部位；使基座部件3相对于凹部14经由卡合部14a及被卡合部37的卡合而装配，实现良好的组装性；以及连接部件4由第一连接部件4A和第二连接部件4B构成，将盖的转动轨迹限制得紧凑，或者在两连接部件之间作用施力单元6的作用力，从而也能够防止各连接部件的晃动。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2017-47827号公报

发明内容

发明所要解决的课题

在包括上述盖装置的现有构造中，例如，盖在图12的实线所示的全开位置进一步受到向打开方向的外力的情况下，支撑盖的连接部件可能破损。另外，如果这样使盖向打开方向过度地转动，则盖的对应端部也可能与主体(外面板)的对应部接触而产生凹陷、划痕。

本发明的目的在于，解决如上的课题，即使盖在全开位置进一步受到向打开方向的过大的负荷的情况下，也能够可靠地防止构成部件不能再利用这样的损伤，并且尽可能不在主体形成凹陷或划痕。其它目的在以下的内容说明中阐明。

用于解决课题的方案

为了实现上述目的，在本发明的第一方案中，为一种车辆的盖装置，其具有：外壳，其在开口内部配置给油口或电气充电口；以及盖，其可转动地连结于上述外壳侧且开闭上述外壳的开口，该车辆的盖装置的特征在于，在上述外壳侧与上述盖侧的连结部具有轴及孔的嵌合部，在上述盖的全开位置，在对上述盖施加进一步打开方向的预定值以上的外力时，上述嵌合部的嵌合脱离。

在本发明的第一方案中，在外壳与盖的连结部具有轴及孔的枢轴支撑用嵌合部，在盖的全开位置，在对盖施加进一步打开方向的预定值以上的外力时，嵌合部的嵌合脱离，因此，向打开方向的过度的负荷被缓和吸收，能够避免如以往的结构部件(特别是连接部件)不能再次利用的最差的事态，能够防止在主体产生凹陷、划痕，由此，能够提高可靠性。

以上的本发明也可以如以下述的第二～第六方案特定地那样具体化。

(第二方案)构成为，上述盖经由第一连接部件及第二连接部件连结支撑于上述外壳，在施加上述预定值以上的外力时，上述第二连接部件与上述盖的嵌合部的嵌合脱离，上述第一连接部件与上述盖的嵌合部的嵌合维持。

在本发明的第二方案中，连接部件由两个连接部件构成，因此容易与专利文献1同样地将盖的转动轨迹限制得紧凑。同时，在施加预定值以上的外力时，第二连接部件与盖的嵌合部的嵌合脱离，第一连接部件与盖的嵌合部的嵌合维持，因此盖能够通过第二连接部件的嵌合解除缓和吸收负荷，而且也能够通过第一环部件防止脱落这样的最差的事态。

(第三方案)构成为，具有支撑于上述第一连接部件的施力部件。

在本发明的第三方案中，通过支撑于第一连接部件的施力部件，能够利用作用力辅助盖的转动，或对各连接部件作用作用力，从而防止各连接部件的晃动。另外，在本发明的第二方案中，通过将施力部件支撑于第一连接部件，即使在第二连接部件与盖的嵌合部的嵌合脱离时，也能够避免施力部件脱落的问题。