[发明专利]用于涡轮机的行星齿轮系减速器的润滑油喷嘴

说明书

用于涡轮机的行星齿轮系减速器的润滑油喷嘴(172)，所述喷嘴具有大致伸长的形状并且包括具有纵向轴线B的主体，所述主体具有与润滑油入口和润滑油出口孔(176)流体连通的纵向内部腔体(174)，该润滑油入口位于主体的纵向端部(172a)处，并且该润滑油出口孔设置在主体的环形壁中并且相对于所述轴线B基本上径向地延伸，其特征在于，所述孔形成在所述主体的至少一个凸台(176a)中，所述凸台在所述壁上径向向外突出并且围绕所述轴线成一角度(β)地延伸，所述角度不超过180°。

技术领域

本发明涉及用于特别是飞行器的涡轮发动机的行星齿轮系减速器，以及构成这种类型的减速器的元件(诸如喷嘴、行星齿轮架、叶轮等)的领域。

背景技术

现有技术特别包括文献WO-A1-2010/092263、FR-A1-2 987 416、CN-A-106 594248、DE-A1-10 2008 004 999和FR-A1-3 041 054。

当前的涡轮机，特别是包括一个或多个吹动次级流的螺旋桨的涡轮机包括称为减速器的传动系统，以由发动机的主体的动力涡轮的轴以正确的旋转速度驱动该螺旋桨或这些螺旋桨。

在起飞时，减速器特别是在具有高膨胀率的风扇螺旋桨的涡轮机上的运作需要特别高的油流量(即每小时约6,000升至7,000升)，以确保其小齿轮和轴承的润滑和冷却。

所使用的减速器中具有行星减速器和行星(齿轮系)减速器，它们的优点是可以以减小的体积提供高的旋转速度降低率。

这种减速器包括行星小齿轮或中心小齿轮(称为太阳齿轮)、外齿圈和行星齿轮小齿轮(称为行星齿轮)，这些行星齿轮与太阳齿轮和齿圈啮合，这三个部件中的一个的支撑件必须被旋转阻塞，以使齿轮系运作。

当行星齿轮架旋转固定时，太阳齿轮和齿圈分别引导和被引导，或者相反。减速器因此是“行星”型的。

在相反的情况下，最常见的是，在行星齿轮系减速器中，外齿圈旋转固定，而太阳齿轮和行星齿轮架则引导和被引导。

然而，这种类型的减速器具有缺点。问题之一与行星齿轮的齿轮装置和太阳齿轮的齿轮装置的良好润滑有关。油必须从发动机的一个固定部分传递到高速旋转的另一部分。油一旦进入该旋转部分就不再被加压。在高速下，由于离心作用，油很难到达太阳齿轮。因此，必须使喷嘴最接近太阳齿轮。另一个问题与安装的复杂性有关。

本发明提出了一种改进，其为这些问题中的至少一部分提供了简单、有效和经济的解决方案。

发明内容

本发明涉及一种用于涡轮机行星齿轮系减速器的润滑油喷嘴，所述喷嘴具有大致伸长的形状并且包括具有纵向轴线B的主体，所述主体包括与润滑油入口和润滑油出口孔流体连通的纵向内部腔体，该润滑油入口位于所述主体的纵向端部，并且该润滑油出口孔形成在所述主体的环形壁中并且相对于所述轴线B基本上径向地延伸，其特征在于，所述孔形成在所述主体的至少一个凸台中，所述至少一个凸台在所述壁上径向向外突出并且围绕所述轴线成一角度范围，该角度范围为小于或等于180°。

与现有技术相反，喷嘴因此在油喷出孔的水平处具有更多的材料。这种材料增加具有凸台的形式，在该凸台的顶部处开设有孔。因此，这些孔的径向尺寸大于根据现有技术的喷嘴的孔的径向尺寸，并且其端部径向向外具有更大的半径，并且可以从待润滑的齿轮装置被接近。穿过孔的油被引导一段较长的距离，并且在最靠近齿轮装置的地方喷出，这极大地优化了减速器的润滑。

在本申请中，基本上径向的孔是指具有基本上径向取向的孔，即这些孔的轴线中的每个轴线与半径基本上重合，特别是与主体的轴线基本上重合。

根据本发明的喷嘴可包括以下被单独地采用或彼此结合地采用的特征中的一个或多个：