[发明专利]用于车辆的转向柱的杠杆组件

说明书

杠杆组件(20)具有安装到杠杆壳体(22)的杠杆(24)、柱塞(26)、可相对于杠杆壳体(22)枢转的自动返回壳体(28)、可相对于自动返回壳体(28)运动的触发机构(30)、以及可相对于自动返回壳体(22)枢转而与自动返回壳体无关的轭架构件(32)。响应于柱塞(26)的移动，触发机构(30)可运动到伸出位置，用于接合转向柱(10)的凸轮元件(12)，以使杠杆自动返回到闲置位置。当柱塞(26)与杠杆(24)枢转时，轭架构件(32)与柱塞(26)相互作用，以引起轭架构件(32)朝向接合位置枢转，并且当轭架构件(32)被枢转时，轭架构件(32)与触发机构(30)相互作用，以使触发机构(30)朝向伸出位置移动。

相关申请的交叉参考

本申请要求2017年7月12日提交的美国临时申请第62/531,768号的优先权和所有权益，该临时申请的内容全文以引用方式并入本文。

技术领域

本公开大体涉及用于车辆的转向柱的杠杆组件。

背景技术

杠杆组件经常联接到车辆的转向柱，并且用于致动车辆的一个或多个操作功能，诸如致动转向信号灯、远光前大灯、刮水器、后窗刮水器等。车辆具有联接到转向柱的左侧通常用于致动转向信号灯和高光束前大灯的杠杆组件；以及联接到转向柱的右侧通常用于致动刮水器和后窗刮水器的杠杆组件。为了致动转向信号灯，例如，左侧杠杆组件从闲置位置向上(或顺时针)枢转到致动位置，以致动右转向信号灯，并且从闲置位置向下(或逆时针)枢转到另一个致动位置，以致动左转向信号灯。当转向柱在与转动相反的方向上旋转且回到闲置位置时，杠杆组件自动和/或手动返回到闲置位置。

发明内容

公开一种用于车辆的转向柱的杠杆组件。转向柱具有凸轮元件。杠杆组件包括杠杆壳体，杠杆壳体限定空腔，并且具有第一杠杆壳体端部和第二杠杆壳体端部；杠杆，杠杆可枢转地安装到杠杆壳体，并且可在闲置位置(静止位置)和至少一个致动位置之间枢转，其中杠杆从第一杠杆壳体端部延伸；柱塞，柱塞联接到杠杆，并且当杠杆移动到至少一个致动位置时，柱塞可与杠杆一起枢转，其中柱塞延伸到空腔中并且朝向第二杠杆壳体端部偏置；自动返回壳体，自动返回壳体可枢转地安装到杠杆壳体，并且具有第一自动返回壳体端部和第二自动返回壳体端部，其中自动返回壳体可相对于杠杆壳体在原始位置和至少一个枢转位置之间枢转，其中自动返回壳体朝向原始位置偏置；触发机构，触发机构联接到自动返回壳体，并且可在缩回位置和伸出位置(延伸位置)之间相对于自动返回壳体移动，其中触发机构朝向缩回位置偏置，并且当杠杆枢转到至少一个致动位置时，响应于柱塞的可枢转运动，触发机构可移动到伸出位置(延伸位置)，以接合转向柱的凸轮元件以提供杠杆回到闲置位置的自动返回；以及轭架构件，轭架构件在触发机构和柱塞之间联接到自动返回壳体，并且可在中性位置和接合位置之间相对于自动返回壳体枢转，而与自动返回壳体在原始位置和枢转位置之间的枢转无关，其中轭架构件被构造成当柱塞与杠杆枢转时，与柱塞相互作用，以引起轭架构件朝向接合位置枢转，并且轭架构件被构造成当轭架构件被枢转以朝向伸出位置移动触发机构时，与触发机构相互作用。

也公开了一种操作车辆的杠杆组件和转向柱的方法。转向柱具有凸轮元件。杠杆组件包括具有第一杠杆壳体端部和第二杠杆壳体端部的杠杆壳体、杠杆、联接到杠杆的柱塞、自动返回壳体、联接到自动返回壳体的触发机构、以及在触发机构和柱塞之间联接到自动返回壳体的轭架构件。该方法包括以下步骤：使杠杆相对于杠杆壳体从闲置位置(静止位置)枢转到致动位置；同时使柱塞与杠杆枢转，以将柱塞与轭架构件接合；使所接合的轭架构件枢转到接合位置以接合触发机构；使所接合的触发机构相对于自动返回壳体运动到邻接凸轮元件的伸出位置(延伸位置)中；在第一方向上转动车辆的转向柱；在第一方向上转动转向柱的步骤期间，使触发机构与转向柱的凸轮元件接合；在使凸轮元件与触发机构接合期间，使自动返回壳体从原始位置枢转到第一枢转位置；在与第一方向相反的第二方向上转动转向柱；在第二方向上转动转向柱的步骤期间，用凸轮元件捕获触发机构；在捕获触发机构期间，使自动返回壳体枢转到第二枢转位置；以及使杠杆自动返回到闲置位置。

附图说明