[发明专利]用于运行机动车的方法和燃料电池系统有效
申请号: | 201880045373.7 | 申请日: | 2018-08-01 |
公开(公告)号: | CN110831805B | 公开(公告)日: | 2023-04-21 |
发明(设计)人: | F·达维德;J·蒂罗夫 | 申请(专利权)人: | 宝马股份公司 |
主分类号: | B60L50/70 | 分类号: | B60L50/70;B60L58/30;H01M8/00;B60L1/00 |
代理公司: | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人: | 张立国 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 运行 机动车 方法 燃料电池 系统 | ||
1.用于运行机动车的方法,所述方法包括如下步骤:
-检测最大的动力学要求;并且
-基于所述最大的动力学要求适配机动车的燃料电池系统的空载运行模式;
其中,与在最大的第二动力学要求时相比,在最大的第一动力学要求时需要更小的动力学性能;
燃料电池系统在所述最大的第一动力学要求时在第一空载运行模式中运行;
燃料电池系统在所述最大的第二动力学要求时在第二空载运行模式中运行;并且
燃料电池系统在第一空载运行模式中比在第二空载运行模式中更有效率地运行,
在第二空载运行模式中,燃料电池系统的运行能停止,使得所述燃料电池系统能快速地再次启动,其方式为,燃料电池系统的氧化剂输送器在比第一运行模式中更高的空载转速下运行。
2.根据权利要求1所述的方法,其中,对所述最大的动力学要求的检测包括如下步骤,根据该步骤,检测交通情形。
3.根据权利要求1或2所述的方法,其中,要检测的最大的动力学要求是将来的最大的动力学要求;和/或要检测的交通情形是将来的交通情形。
4.根据权利要求2所述的方法,其中,通过机动车的环境识别系统检测所述交通情形。
5.根据权利要求2所述的方法,其中,借助至少一个信息来检测所述最大的动力学要求和/或所述交通情形,并且所述信息由至少一个车辆外部的计算单元提供。
6.根据权利要求1或2所述的方法,其中,通过驾驶员输入来限界所述最大的动力学要求。
7.根据权利要求1或2所述的方法,其中,在第一空载模式中关断燃料电池系统的至少一个耗电器。
8.根据权利要求7所述的方法,其中,所述耗电器是氧化剂输送器、冷却剂泵和/或燃料再循环输送器。
9.根据权利要求1或2所述的方法,所述方法此外包括如下步骤:检测能量蓄存设备的充电状态;其中,如果充电状态处于充电状态下界限值之下,则燃料电池系统给能量蓄存设备供应电能。
10.燃料电池系统,所述燃料电池系统设置用于实施根据权利要求1至9中任一项所述的方法。
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