[发明专利]用于至少一个电能存储元件的热调节装置

说明书

本发明涉及一种用于至少一个电能存储元件(3)的热调节装置，所述装置包括热交换器(1)，其界定用于使传热流体流通的回路，所述热交换器(1)包括用于使传热流体流通的导管(11A、11B)，以及在所述导管(11)的第一端部处设置的用于分配传热流体沿第一流通方向进入入口导管(11A)的入口分配装置(21)和用于收集沿与第一方向相反的第二流通方向在出口导管(11B)中流通的传热流体的出口歧管装置(22)。根据本发明，所述热交换器(1)包括在所述导管(11)的第二端部处的多个反向室(313)，其用于使在至少一个入口导管(11A)和至少一个出口导管(11B)之间的传热流体的流动反向，至少一部分反向室(313)包括用于限制传热流体通路的装置，以平衡在所述热交换器(1)的导管(11A、11B)中的传热流体的流量。

技术领域

本发明的领域涉及电池的热调节，更具体地涉及配备于机动车辆的电池的热调节，该机动车辆的推进完全或部分地由电动马达提供。

更具体地，本发明涉及热交换器的领域，例如电池冷却器，特别是针对具有电动和/或混合动力马达的车辆的电池。

背景技术

电池的热调节至关重要，特别是在汽车领域，更具体地在电动和混合动力汽车领域。

电池温度必须保持在20℃到40℃之间，以确保可靠性、自主性及车辆性能，同时优化电池寿命。

实际上，当电池经受过冷的温度时，其自主性会大大降低。相反，当电池经受过高的温度时，存在热失控的风险，这可能导致电池损坏。

在电动或混合动力车辆中，电池通常包括多个电池模块，每个电池模块包括连接在一起以产生具有期望的电压和容量的发电机的多个电能存储单元(以下称为“电池单元”)。

为了调节电池的温度，已知使用热调节装置。

热调节装置包括热交换器，热交换器直接或间接地定位成与电池接触，并且传热流体流过热交换器。

因此，传热流体可以吸收每个电池模块发出的热量以对其进行冷却，或者根据需要，如果电池的温度不足以使其正常运行，则可以对它们进行加热。

通常使用的传热流体是液体，例如乙二醇水。

如图1所示，这种热交换器包括将至少两个歧管21、22连接在一起的一束管11，管11的相应端部固定且密封地连接在歧管中。

然后，传热流体可以沿着例如称为“I”的回路(图1)流通通过管11和歧管21、22，以便与电池模块3进行热交换。

应当注意，热交换器的每个分支由相邻的管11形成，相邻的管11用于热调节沿着所述一对管11的纵向轴线设置的两个电池模块3。

现有技术提出了可在这些热交换器中实施的用于使传热流体流通的各种回路。

然而，涉及如何平衡热交换器的各个分支中的流体流动的现有技术是有限的。

现有的少数几种解决方案提出修改歧管和/或管和/或平行供应各回路的管路的流动截面，并证明是昂贵的。

然而，这一点很重要，因为在热交换器的每个分支中的相同流动允许为电池模块提供均匀的热调节和温度。

热交换器的各个分支之间的不适当的流体平衡会在电池模块之间产生明显的温差。

电池模块温度的不均匀调节导致的主要风险是，其中一个电池模块由于温度过高而发生故障，例如导致车辆停车和需要更换电池组组件。

在这种情况下，本发明旨在提供一种用于电池模块的热调节的改进的装置，其可以克服上述缺点，同时比目前的解决方案便宜。

发明内容