[发明专利]设置有其组合物包含烃类树脂的外胎侧的轮胎

说明书

本发明涉及设置有外胎侧的轮胎，所述外胎侧包含至少一种组合物，所述组合物基于至少30phr至60phr的异戊二烯弹性体，40phr至70phr的丁二烯弹性体，10phr至70phr的炭黑，5phr至25phr的主要由源自C₅单体的单元组成的烃类树脂，1.2phr至10phr的抗臭氧蜡，和交联体系。

技术领域

本发明涉及充气轮胎，更特别地涉及轮胎外胎侧，亦即根据定义在径向上位于轮胎外侧的弹性体层，所述弹性体层与环境空气接触。

背景技术

这是因为可以在轮胎内定义三种类型的区域：

·与环境空气接触的径向外部区域，该区域基本上由轮胎的胎面和外胎侧组成。外胎侧为在胎冠和胎圈之间的相对于轮胎内腔位于胎体增强件的外部的弹性体层，从而完全或部分覆盖胎体增强件从胎冠延伸至胎圈的区域。

·与充气气体接触的径向内部区域，该区域通常由对充气气体气密的层(有时被称为内衬)组成。

·轮胎的内在区域，亦即在外部区域和内部区域之间的区域。该区域包括在此被称为轮胎内层的层或帘布层。这些层为例如胎体帘布层、胎面底层、轮胎带束帘布层或任何其它不与环境空气或轮胎的充气气体接触的层。

对于轮胎制造商而言，轮胎胎侧的组合物必须具有有时难以调和的许多特性，特别是良好的耐臭氧性、低滚动阻力和固化前的塑性，所述塑性使得轮胎易于制造(可加工性)。

如在大量文献(其中将提及文献EP 1 097 966、EP 1 462 479 B1、EP 1 975 200A1、EP 1 033 265 B1、EP 1 357 149 A2、EP 1 231 080 A1和US 4 824 900)中所阐述的，常规用于胎侧的组合物基于天然橡胶和基于合成橡胶(例如聚丁二烯)，以及基于炭黑。

抗臭氧蜡具有朝向胎侧的外侧迁移的缺点，导致出现发白的污点，这损害了轮胎的吸引力。这种现象称为泛白(l’efflorescence)。因此，对于轮胎制造商而言，有利的是使可用的胎侧组合物同时具有耐臭氧性，低滚动阻力和可加工性的技术性能，而不会泛白以损害轮胎胎侧的吸引力。

发明内容

在这种情况下，由申请人公司引进的解决方案使得能够获得具有上述技术和美学特性的轮胎，该解决方案包括使用如下所述的新型胎侧组合物。

现在提出的本发明的主题是设置有外胎侧的轮胎，所述外胎侧包含至少一种组合物，所述组合物基于至少30phr至60phr的异戊二烯弹性体，40phr至70phr的丁二烯弹性体，10phr至70phr的炭黑，5phr至25phr的主要由源自C₅单体的单元组成的烃类树脂，1.2phr至10phr的抗臭氧蜡，和交联体系。

本发明更特别地涉及旨在装配客运车辆类型的机动车辆、SUV(“运动型多用途车”)、或两轮车辆(特别是摩托车)、或航空器、或选自货车、重型车辆(即地铁、大客车、重型道路运输车辆(卡车、拖拉机、拖车)或越野车辆)的工业车辆、如重型农业车辆或土木工程设备，和其它运输或搬运车辆的充气轮胎。

附图说明

根据下面的描述和实施例，以及与这些实施例有关的单个附图，可以容易地理解本发明及其优点，该附图以径向截面示意性地示出根据本发明的充气轮胎。

具体实施方式

I.本发明详述

表述“组合物基于”应理解为意指组合物包含所用各种基本组分的混合物和/或原位反应产物，在组合物制造的各个阶段期间或随后的固化期间，这些组分中的一些能够反应和/或旨在至少部分地彼此反应，改性初始制备的组合物。因此，用于本发明的组合物在非交联状态下和交联状态下可以不同。