[发明专利]桁架式轨道结构和导轨

说明书

本发明涉及桁架式地面上方(高架)运输系统，该系统提供高速的货物运输和客运。桁架式轨道结构包括轨道结构S的主承载构件(3₁)和辅助承载构件(4₁)的导轨索(3)和(4)，所述导轨索以纵向预加应力的承载元件(5.1)的形式实施，所述承载元件被一起组合成承载结构(5)并位于延伸主体(6)中。同时，导轨索通过锯齿形定向的杆元件(9)在上部结构的桁架G中彼此连接，其中杆元件(10)的端部上刚性地紧固有板(10)和紧固部件(11)，通过使用板和紧固部件，形成了板(10)和承载元件(5.1)的横向夹紧力，并且实现了将纵向受力的承载结构(5)的承载元件(5.1)的结合端P₁和P₂的固定。

技术领域

本发明涉及轨道运输系统领域，尤其涉及桁架式的地面上方(高架)运输系统，其提供高速的货物运输和客运。

背景技术

基于桁架(桁架结构)的运输系统的结构已广为人知。因此，已知这样的运输系统[1]，其轨道与三角形横截面的桁架一起形成，而包括彼此刚性连接的两个滑架并且包括桁架的运输模块沿着安装在桁架横截面顶部上导轨移动。为了保持平衡，该模块还搁靠在安装在桁架的侧上的另外两个导轨上。

已知这样的运输桁架结构[2]，其表现为由管件形成的轨道，所述管件具有圆形或矩形的横截面或其他轮廓(工字梁、通道部段等)，并通过横截面为三角形的桁架相互连接。运输模块或火车的移动可以沿着安装在轨道下部的支撑导轨(导轨的主要长度)进行，而滑架的竖直稳定则归因于其支撑轮和位于轨道上部的支撑导轨(辅助导轨索)之间的接触。支撑导轨和承载导轨两者可以同时表示为桁架的承载元件。轨道可以覆盖有外壳，以保护其免受大气降水的影响。桁架放置在支撑件上，支撑件是管状横截面的支柱，并且可以将其做成可伸缩的形式，以方便调整高度，以使轨道适应于表面不规则之处，或者支撑件是类似于高压输电线塔的框架结构。

特定的桁架结构的一般缺点是，在将大体积连续桁架输送至安装位置的运输困难，以及其在复杂地形场地条件下的费力的组装过程以及使用常规技术和设备的有限性能。

运输桁架结构的进一步发展在于其中的预加应力弦杆组件的设计和实施。

Yunitski(尤尼茨基)的运输系统[3]是公知的，该运输系统的轨道结构具有预加应力弦杆桁架的形式。其中的主导轨索和辅助导轨索由预加应力的承载构件制成，并位于相邻支撑件之间的不同高度处。导轨索通过规则地以锯齿形定向的一系列杆元件彼此连接。杆元件的纵向轴线与主导轨索、辅助导轨索的纵向轴线形成三角形。同样，该运输系统的构造方法也是已知的，包括将其安装在锚定件和中间支架的基础上，将轨道结构的承载构件拉紧并安装在不同水平的锚定支撑件和中间支撑件的基础上、将轨道结构的承载构件(至少一根主导轨索(导轨索的主长度)和至少一根辅助导轨索)张紧和安装在锚定支撑件的不同高度上、将主导轨索和辅助导轨索固定在中间支撑件的相应的高度上、以及在相邻支撑件之间的跨度中将主导轨索和辅助导轨索的相互位置固定。

在已知的运输系统中，有可能以这样的承载构件的形式来实现辅助导轨索，其或者不具有实心主体(当主体为沿承载构件间隔开的多个连接壳时)，或具有实心的延伸主体，该延伸主体包括承载构件。在后一种情况下，可以将位于主导轨索的同一平面中的下方的辅助导轨索(一根或多根)用作保持导轨，该保持导轨具有侧向滚动表面，用于单轨类型系统的轮式车辆的空间定向。

由于预加应力轨道结构的性质与具有结构刚度的构造(即桁架)的性质之间的组合和相互关系，提高了系统的纵向刚度。此外，可以在主导轨索的实际上的垂度为零下垂的情况下，将支撑件之间的跨度增加到100m以上。这使得能够构建具有多轨和单轨轨道结构的运输系统。

然而，已知的运输系统及其构造方法具有与横向刚度不足相关的缺点，而在组织高速运动时，导轨索结构不允许实现轨道结构所要求的均匀性。

在该方法的实施方式中，在结构构件的不完全统一的情况下，产生了承载构件的连接节点的技术执行的互补误差。