[发明专利]车轮支承用滚动轴承单元

说明书

本发明提供一种车轮支承用滚动轴承单元，其将伴随发电机以及无线通信设备的设置的轴向尺寸的增大抑制在最小限度，能够向安装于车轮的传感器供给充足的电力，而且能够将传感器的输出信号无线发送至车体侧的电子设备。轮毂(17)在轴向内侧部的内径侧具备在内周面具有与轮毂(17)的中心轴同轴的圆筒面状的嵌合面部(30)的内凹部(29)，中空圆筒状的支承部件(67)以使设于外周面的圆筒面状的引导面部(70)与嵌合面部(30)嵌合的状态支承固定于内凹部(29)的内侧。在支承部件(67)的轴向内侧部，与支承部件(67)同轴地固定有作为电枢的转子(61)，在支承部件(67)的径向内侧配置有无线通信设备(12)。在内凹部(29)的底面(31)开口有供配线(57)配置的贯通孔(34)。

技术领域

本发明涉及用于将汽车的车轮旋转自如地支承于悬架装置的车轮支承用滚动轴承单元。

背景技术

近年来，为了提高汽车的运动性能、安全性能，要求准确地收集车辆的行为、路面状态的信息，用于车辆控制。目前，与车辆的行为相关的信息根据设置于车体的G传感器、偏航传感器、加速器开度等来获得。为了获得更加准确的信息，希望把握与路面接近的轮胎、轮部的使用状况(例如，空气压信息)、运动状态(例如，负载信息)。因此，例如，在日本专利第5878612号公报中公开了通过在轮胎的内部设置传感器来推定路面状态的技术。

为了使设置在轮胎的内部的传感器工作，要求向该传感器供给电力。在日本专利第4627108号公报以及日本专利第5508124号公报中公开了在轮胎内设置发电机，并将由该发电机发出的电力供给至传感器的技术。但是，轮胎由于构成部件整体进行旋转而不具备不旋转的部分，因此为了构成发电机而需要另外设置利用车轮的旋转运动来相对位移的机构。因此，存在发电机的构造容易变得复杂、成本上升、而且难以获得充足的电力之类的问题。

在日本专利第3983509号公报中公开了在车轮支承用的滚动轴承单元安装发电机，将由该发电机发出的电力供给至安装于车轮的传感器的技术。但是，在该技术中，将发电机自身用作传感器，并非意在将发电机发出的电力供给至安装于车轮的传感器、或者使用具有充分的发电性能的体积较大的发电机。因此，无法将这样的发电机的安装构造原样用于向安装于车轮的传感器供给电力的技术。

在日本专利第3983509号公报中，公开了在滚动轴承单元安装无线通信设备的技术。但是，该无线通信设备是为了对发电机的输出信号进行无线发送而设置的，并非意在对与车轮一起旋转的传感器的输出信号进行无线通信。因此，也无法将该无线通信设备的安装构造原样用于对与车轮一起旋转的传感器的输出信号进行无线发送的技术。

在车轮支承用的滚动轴承单元中，由于配置于周围的部件的关系，因此对轴向尺寸有制约，也存在能够设置发电机以及无线通信设备的空间有限之类的问题。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第5878612号公报

专利文献2：日本专利第4627108号公报

专利文献3：日本专利第5508124号公报

专利文献4：日本专利第3983509号公报

发明内容

发明所要解决的课题

本发明的目的在于，基于上述这样的事情，提供一种车轮支承用滚动轴承单元，其能够将伴随发电机以及无线通信设备的设置的轴向尺寸的增大抑制在最小限度，并且对安装于车轮的传感器供给充足的电力，而且能够对车体侧的电子设备无线发送与车轮一起旋转的传感器的输出信号。

用于解决课题的方案

本发明的车轮支承用滚动轴承单元用于将车轮旋转自如地支承于悬架装置，其具备轴承部、发电机以及无线通信设备。