[发明专利]座椅空调装置

说明书

座椅空调装置(1)在配置在座椅(30)的座面部(31)与车室地板面(F)之间的壳体(10)的内部收容有制冷循环(2)、暖风用送风机(14)以及冷风用送风机(18)。座椅空调装置通过使制冷循环、暖风用送风机以及冷风用送风机工作，将通过形成于壳体内部的暖风流路(11)、冷风流路(15)的空调风向座椅供给。在沿规定方向延伸的暖风流路的送风方向上游侧配置有冷凝器(4)，在送风方向下游侧配置有暖风用送风机。在沿着暖风流路延伸的暖风侧进气口(12)的送风方向上游侧配置有冷风用送风机，在送风方向下游侧配置有蒸发器(7)。由此，能够抑制由各构成设备的热引起的制冷循环的性能降低。

相关申请的相互参照

本申请基于通过参照将该公开内容编入于本申请的在2017年6月20日申请的日本专利申请2017-120149号以及在2018年4月25日申请的日本专利申请2018-083816号。

技术领域

本发明涉及一种对座椅供给空调风的座椅空调装置。

背景技术

以往，为了向就座于座椅的乘员提供舒适的温度环境，开发了各种各样的座椅空调装置。作为与该座椅空调装置相关的发明，例如已知有专利文献1所记载的发明。

专利文献1所记载的座椅空调装置配置在座椅的座面部与地板之间，在壳体的内部具备蒸气压缩式的制冷循环。该座椅空调装置构成为，将通过制冷循环的工作而被实施温度调节的空调风向就座于座椅的乘员吹出。该情况下的空调风通过构成制冷循环的冷凝器或蒸发器中的热交换而被加温或者冷却。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016-145015号公报

在专利文献1所记载的发明中，座椅空调装置的壳体配置于座椅的座面部与地板之间的限定空间，将构成制冷循环的各种构成设备、用于供给冷风、暖风的送风机等全部收容于其内部。

因此，在专利文献1的座椅空调装置的情况下，在壳体的内部，构成制冷循环的冷凝器和蒸发器接近地配置，成为容易受到彼此的热的影响的状态。

另外，在专利文献1所记载的座椅空调装置中，用于产生基于冷凝器的暖风的送风机和用于产生基于蒸发器的冷风的送风机也分别配置于壳体的内部。因此，设想由制冷循环调整后的冷风或暖风会在这些送风机附近流动。

因此，在专利文献1所记载的座椅空调装置中，需要考虑伴随着各送风机的工作而产生的热对由制冷循环进行温度调整的空调风带来的影响。

发明内容

本发明是鉴于这些方面而完成的，其目的在于提供一种座椅空调装置，该座椅空调装置将制冷循环等构成设备收容于壳体的内部，并能够抑制由各构成设备的热引起的制冷循环的性能降低。

根据本发明的一个方式，座椅空调装置对车室内的座椅供给空调风。座椅空调装置具有壳体、制冷循环、暖风流路、冷风流路、暖风用送风机及冷风用送风机。制冷循环包括将制冷剂压缩而排出的压缩机、使从压缩机排出的制冷剂散热的冷凝器、使从冷凝器流出的制冷剂减压的减压部、以及使由减压部减压后的制冷剂蒸发的蒸发器，该制冷剂循环配置于壳体的内部。暖风流路在壳体的内部向预先设定的方向延伸，供由冷凝器加热的送风空气流动。冷风流路在壳体的内部与暖风流路并列地延伸，供由蒸发器冷却的送风空气流动。暖风用送风机配置于暖风流路的内部，向预先设定的暖风流路的送风方向吹送送风空气。冷风用送风机配置于冷风流路的内部，向预先设定的冷风流路的送风方向吹送送风空气。冷凝器配置于暖风流路的内部，并且蒸发器配置于所述冷风流路的内部。在壳体的内部，连结冷凝器和蒸发器的线与连结暖风用送风机和冷风用送风机的线交叉。

由此，座椅空调装置通过使配置于壳体的内部的制冷循环、暖风用送风机及冷风用送风机工作，从而能够经由暖风流路、冷风流路向座椅供给空调风。即，该座椅空调装置通过来自壳体的空调风，能够提高就座于座椅的乘员的舒适性。