[发明专利]缺气保用轮胎

说明书

缺气保用轮胎包括：一对胎圈芯，其通过用树脂包覆线材而形成；胎体，其跨过一对胎圈芯，该胎体的端部卡定于胎圈芯；侧增强橡胶，其设于胎侧部，沿着胎体的内表面沿轮胎径向延伸；以及胎面，其设于胎体的轮胎径向外侧。

技术领域

本公开涉及一种缺气保用轮胎。

背景技术

在日本特开2013－95369号公报中公开了一种侧增强型的缺气保用轮胎，其利用侧增强橡胶增强胎侧部，确保了缺气保用行驶时(即，空气压力下降的异常行驶时)的耐久性。

发明内容

发明要解决的问题

如上述的日本特开2013－95369号公报所示，由于缺气保用轮胎具备侧增强橡胶，因此，能够抑制缺气保用行驶时的胎侧部的翘曲，但在胎圈部自轮辋脱离时，不能继续行驶。

本公开考虑到上述事实，其目的在于，针对具备侧增强橡胶的缺气保用轮胎，抑制胎圈部的轮辋脱离从而提升缺气保用耐久性。

用于解决问题的方案

第1技术方案的缺气保用轮胎包括：一对胎圈芯，其通过用树脂包覆线材而形成；胎体，其跨过所述一对胎圈芯，该胎体的端部卡定于所述胎圈芯；侧增强橡胶，其设于胎侧部，沿着所述胎体的内表面沿轮胎径向延伸；以及胎面，其设于所述胎体的轮胎径向外侧。

采用第1技术方案的缺气保用轮胎，通过用树脂包覆胎圈芯的线材，从而与用橡胶包覆线材的情况相比较，胎圈芯的扭转刚度提高。由此，胎圈部难以自轮辋脱离，因此能够提升缺气保用耐久性。

第2技术方案的缺气保用轮胎在所述胎体的轮胎径向外侧且是所述胎面的轮胎径向内侧具备用树脂包覆帘线而形成的带束层。

采用第2技术方案的缺气保用轮胎，带束层通过用树脂包覆帘线而形成。由此，与用橡胶包覆帘线的情况相比较，带束层的面外弯曲刚度提高。即，带束层难以从沿着轮胎周向和轮胎宽度方向的环状面向该环状面的外侧变形。由此，能够抑制设于带束层的轮胎径向外侧的胎面向面外变形的状况，因此，能够抑制缺气保用行驶时的胎面的翘曲。

此外，与用橡胶包覆帘线的情况相比较，带束层的面内(即，沿着轮胎周向和轮胎宽度方向的环状面内)剪切刚度提高。因此，在例如转弯行驶时等情况下，相对于沿轮胎宽度方向对胎面作用的剪切力而言，胎面难以变形。由此，能够省略交叉带束层，因此轮胎的重量减轻，内压行驶时的操纵稳定性提高。

在第3技术方案的缺气保用轮胎中，所述带束层通过所述帘线沿着轮胎周向呈螺旋状卷绕而形成。

采用第3技术方案的缺气保用轮胎，通过呈螺旋状卷绕帘线而形成，从而与排列多个帘线而形成的情况相比较，带束层的环刚度提高。由此，能够进一步抑制胎面向面外变形的状况，因此能够提高缺气保用行驶时的胎面的翘曲抑制效果。

第4技术方案的缺气保用轮胎具备从所述胎圈芯向轮胎径向外侧沿着所述胎体的外表面延伸的树脂制的胎圈填料。

采用第4技术方案的缺气保用轮胎，通过由树脂形成胎圈填料，从而与由橡胶形成胎圈填料的情况相比较，胎圈填料的扭转刚度提高。由此，胎圈填料压制胎侧部的变形的力变大，因此能够减小侧增强橡胶的厚度。

在侧增强橡胶的厚度变小时，胎侧部相对于轮胎径向的力而言的弯曲刚度降低，因此能够降低内压行驶时的轮胎的纵向刚度。此外，由于轮胎增强橡胶的体积变小，胎侧部的发热量变小，因此能够减小滚动阻力。并且，由于轮胎的重量减轻，因此内压行驶时的操纵稳定性提高。

发明的效果

根据本公开，能够抑制胎圈部的轮辋脱离并提升缺气保用耐久性。

附图说明