[发明专利]用于对加氢处理液体流进行加氢异构化的方法和设备

说明书

加氢异构化反应器移至高压加氢处理单元下游的低压区中。在对冷流特性规格较不严格的较暖和的月份期间可易于使该加氢异构化反应器离线。该加氢异构化反应器还在比加氢处理反应器低的压力下操作，从而需要较少的资本和操作费用。

优先权声明

本专利申请要求2017年6月22日提交的美国申请15/630414的优先权，其内容据此全文以引用方式并入。

技术领域

领域是加氢处理液体流的加氢异构化。

背景技术

加氢处理(Hydroprocessing)可包括在加氢处理催化剂和氢气的存在下将烃转化为更有价值的产物的方法。

加氢精制(Hydrotreating)是用于从烃流中除去杂原子诸如硫和氮以满足燃料规格并饱和烯烃或芳族化合物的加氢处理方法。加氢精制可在高压或低压下进行，但通常在比加氢裂化更低的压力下操作。加氢裂化是一种加氢处理方法，其中烃在氢气和加氢裂化催化剂的存在下裂化成较低分子量的烃。加氢异构化或脱蜡是一种在氢气和加氢异构化催化剂存在下增加烃主链上的烷基支化以改善烃的冷流特性的加氢处理方法。

柴油燃料流必须满足冷流特性规格，特别是对于冬季燃料使用。一种冷流特性是“倾点”，其为烃流变为半固态并失去其流动特性所处于的温度。高倾点通常与较高的正构烷烃含量或包含较高碳数的正构烷烃含量有关。另一个冷流特性是“浊点”，其为烃流中的蜡开始形成浑浊外观所处于的温度。柴油燃料的“冷滤点”是固化蜡的存在会堵塞发动机中的燃料过滤器和燃料喷射器所处于的温度。蜡还可能积聚在冷表面上，例如管道或热交换器管上，并与水形成乳液。

当加氢裂化瓦斯油时，柴油产品的冷流特性规格可能通过要求较低的柴油分馏点来限制可获得的柴油收率。希望降低产品柴油的冷流特性温度值而不降低柴油的分馏点以保持更多的柴油收率。这可通过添加加氢异构化单元来降低冷流特性温度值而不降低柴油的分馏点来实现。加氢精制的柴油也可被加氢异构化以改善其冷流特性。

冷流特性通常仅是环境温度较低的冬季月份的一个问题。因此，在冬季以外的几个月内由于不需要改善冷流特性，故加氢异构化反应器可能关闭。将加氢异构化催化剂与其他加氢处理催化剂一起放置在反应器中可能会损害或降低加氢处理催化剂的性能。将加氢异构化催化剂放置在高压回路中的一个单独的反应器中，要求使加氢异构化反应器在夏季月份中离线。然而，用于关闭的程序很复杂，并且关闭需要高压隔离阀和复杂的减压回路。

因此，持续需要用于加氢处理和加氢异构化烃流的改进的方法和设备。

发明内容

加氢异构化反应器位于高压加氢处理单元下游的低压区中。在对冷流特性规格较不严格的较暖和的月份期间可易于使加氢异构化反应器离线。加氢异构化反应器还在比加氢处理反应器低的压力下操作，从而需要较少的资本和操作费用。

附图说明

图1是在分馏区下游具有加氢异构化反应器的加氢精制单元的示意图。

图2是在分馏区下游具有加氢异构化反应器的加氢裂化单元的示意图。

定义

术语“连通”意指在枚举的部件之间可操作地允许物质流动。

术语“下游连通”意指在下游连通中流向主体的至少一部分物质可从与其连通的对象可操作地流动。

术语“上游连通”意指在上游连通中从主体流出的至少一部分物质可以可操作地流向与其连通的对象。

术语“直接连通”意指从上游部件流动进入下游部件，而不会由于物理分馏或化学转化而发生组成变化。

术语“绕过”是指对象至少在绕过的范围内与绕过主体失去下游连通。

如本文所用，术语“富组分流”是指从容器出来的富流具有比到容器的进料大的组分浓度。