[发明专利]稳定器杆粘着轴承、稳定器和形成稳定器杆粘着轴承的方法

权利要求书

1.一种用于车辆稳定器的稳定器粘着轴承(1)，其中，所述稳定器粘着轴承(1)包括至少一个环形套筒(2)，所述环形套筒具有用于同轴地布置在所述车辆稳定器上的弹性内部轮廓，

其特征在于，

所述至少一个环形套筒(2)的所述弹性内部轮廓至少在面向所述车辆稳定器的侧部上包括具有粘着剂接收空间的三维结构化表面(3)，其中，所述三维结构化表面(3)具有大于45μm的最大粗糙度深度(R_max)和相对于所述三维结构化表面的所述最大粗糙度深度(R_max)至少65％的芯部粗糙度深度(R_K)，其中，所述最大粗糙度深度(R_max)是减小的峰高(R_pk)、芯部粗糙度深度(R_K)与减小的槽深(R_vk)之和，其中，所述减小的峰高(R_pk)、所述减小的槽深(R_vk)和所述芯部粗糙度深度(R_K)根据EN ISO 13565-2：1997年12月来确定。

2.根据权利要求1所述的稳定器粘着轴承(1)，其特征在于，所述至少一个环形套筒(2)在所述车辆稳定器的纵向方向上还包括布置在所述至少一个环形套筒(2)的一端的至少一个第一密封元件和布置在所述至少一个环形套筒(2)的另一端的至少一个附加密封元件。

3.一种用于在车辆稳定器上形成根据权利要求1或2所述的稳定器粘着轴承(1)的方法，所述方法包括以下步骤：

a)设置具有用于布置稳定器粘着轴承(1)的覆盖面的稳定器；

b)设置所述稳定器粘着轴承(1)，所述稳定器粘着轴承包括至少一个环形套筒(2)，所述环形套筒至少在面向所述车辆稳定器的侧部上具有弹性内部轮廓，其中，所述弹性内部轮廓包括具有粘着剂接收空间的三维结构化表面(3)，其中，所述三维结构化表面(3)具有大于45μm的最大粗糙度深度(R_max)和相对于所述三维结构化表面(3)的所述最大粗糙度深度(R_max)至少65％的芯部粗糙度深度(R_K)，其中，所述最大粗糙度深度(R_max)是减小的峰高(R_pk)、芯部粗糙度深度(R_K)与减小的槽深(R_vk)之和，其中，所述减小的峰高(R_pk)、所述减小的槽深(R_vk)和所述芯部粗糙度深度(R_K)根据EN ISO 13565-2：1997年12月来确定；

c)设置至少一个组装装置；

d)设置至少一种粘着剂复合物；

e)通过在步骤d)中设置的所述至少一种粘着剂复合物，来至少部分地预处理在步骤b)中设置的所述稳定器粘着轴承(1)的所述三维结构化表面(3)和/或在步骤a)中设置的用于布置所述稳定器的所述稳定器粘着轴承(1)的所述覆盖面；

f)将在步骤b)中设置的或在步骤e)中至少部分地预处理的所述至少一个所述稳定器粘着轴承(1)布置在步骤c)中设置的所述至少一个组装装置中；

g)将在步骤a)中设置的所述稳定器布置在步骤f)中布置的所述组装装置中的所述稳定器粘着轴承(1)中，以便在步骤e)中至少部分地预处理的所述三维结构化表面(3)和/或步骤e)中至少部分地预处理的所述覆盖面之间产生至少部分的粘着连接。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，步骤e)至f)的顺序能自由选择。

5.根据权利要求3或4所述的方法，其特征在于，步骤f)中的布置通过所述至少一个稳定器粘着轴承(1)的预紧来进行。

6.根据权利要求3至4中任一项所述的方法，其特征在于，步骤g)中至少部分的粘着连接的产生在小于120秒内进行。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，步骤g)中至少部分的粘着连接的产生在小于90秒内进行。