[发明专利]催化剂组合物、改性共轭二烯系聚合物的制造方法、改性共轭二烯系聚合物、橡胶组合物及轮胎

说明书

本发明的课题在于提供能够以更简便的方法制造经主链改性的改性共轭二烯系聚合物的催化剂组合物，其解决方法涉及一种催化剂组合物，特征在于，含有：包含稀土元素化合物或该稀土元素化合物与路易斯碱的反应物的含稀土元素化合物(A)；式：YR¹_aR²_bR³_c所示的有机金属化合物(B)[式中，Y为选自元素周期表第1族、第2族、第12族和第13族中的金属，R¹和R²为碳原子数1～10的烃基或氢原子，且R³为碳原子数1～10的烃基，在Y为选自第1族中的金属的情况下，a为1且b和c为0，在Y为选自第2族和第12族中的金属的情况下，a和b为1且c为0，在Y为选自第13族中的金属的情况下，a、b和c为1]；以及具有极性官能团的化合物(C)。

技术领域

本发明涉及催化剂组合物、改性共轭二烯系聚合物的制造方法、改性共轭二烯系聚合物、橡胶组合物以及轮胎。

背景技术

近年来，随着对环境问题的关注日益提高，有全球性的二氧化碳排出管制的动向，而与此相伴地，对于汽车的低燃耗化的要求日趋增强。为了应对这样的要求，对于轮胎性能也要求降低滚动阻力。以往，作为减少轮胎的滚动阻力的方法，还研究了将轮胎结构最佳化的方法，但对于应用于轮胎的橡胶组合物，作为一般的方法，使用tanδ低(以下，称为“低损耗性”。)，且低发热性优异的橡胶组合物。

作为获得这样的发热性低的橡胶组合物的方法，考虑了减少炭黑、二氧化硅等填充剂的量，或使用大粒径的炭黑等，但无论是何种方法，都不能避免橡胶组合物的增强性、耐摩耗性和湿润路面上的抓地性的降低。

另一方面，作为获得发热性低的橡胶组合物的方法，还大量进行了提高橡胶组合物中的填充剂的分散性的技术开发。其中，特别有效的是，将由使用烷基锂的阴离子聚合而获得的共轭二烯系聚合物的聚合活性部位用能够与填充剂发生相互作用的官能团进行修饰的方法。例如，下述专利文献1中公开了，使用炭黑作为填充剂，并使用将聚合活性部位用锡化合物进行了修饰的改性共轭二烯系聚合物作为橡胶成分的方法。此外，下述专利文献2中公开了，使用炭黑作为填充剂，并使用将聚合活性两末端用锡化合物进行了修饰的改性共轭二烯系聚合物作为橡胶成分的方法。然而，在使用专利文献1和2所公开的改性共轭二烯系聚合物的情况下，在填充剂和软化剂的配合量少的低燃耗轮胎用的橡胶组合物中，由该改性共轭二烯系聚合物带来的填充剂的分散性改良效果大，但在填充剂和软化剂的配合量多的面向通用轮胎的橡胶组合物中，具有无法充分地发挥由该改性共轭二烯系聚合物带来的填充剂的分散性改良效果，不能充分地改善橡胶组合物的低损耗性、破坏特性和耐摩耗性这样的问题。

另一方面，还已知对于共轭二烯系聚合物的主链用能够与填充剂发生相互作用的官能团进行修饰(接枝)的方法(例如，下述专利文献3)。然而，对于主链的修饰需要在合成聚合物之后进一步进行接枝反应，因而要求更简便的方法。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平5-287121号公报

专利文献2：日本特开平6-49279号公报

专利文献3：日本特开2011-184511号公报

发明内容

发明所要解决的课题

因此，本发明的课题在于解决上述现有技术的问题，并提供能够利用简便的方法来制造经主链改性的改性共轭二烯系聚合物的催化剂组合物。

此外，本发明的进一步的课题在于提供能够简便地制造经主链改性的改性共轭二烯系聚合物的改性共轭二烯系聚合物的制造方法、经主链改性的改性共轭二烯系聚合物，进一步提供使用了这样的改性共轭二烯系聚合物的橡胶组合物以及轮胎。

用于解决课题的方法