[发明专利]用于机动车，尤其是载货汽车的驱动装置

权利要求书

1.一种用于机动车的驱动装置，具有：

配属于车桥(12)的第一电机(14)；

配属于所述车桥(12)的第二电机(16)；

至少一个配属于所述车桥(12)的第一车轮(18)；

至少一个配属于所述车桥(12)的第二车轮(20)；

配属于所述第一电机(14)的第一半轴(26)，借助于所述第一半轴能够由所述第一电机(14)驱动所述第一车轮(18)；以及

配属于所述第二电机(16)的第二半轴(28)，借助于所述第二半轴能够由所述第二电机(16)驱动所述第二车轮(20)，

其中：

-在所述第一电机(14)的轴向上，所述第二电机(16)布置在所述第一电机(14)和所述第一车轮(18)之间，以及

-在所述第二电机(16)的轴向上，所述第一电机(14)布置在所述第二电机(16)和所述第二车轮(20)之间，

-所述第一电机(14)配设有第一传动装置(62)，借助于所述第一传动装置能够由所述第一电机(14)驱动所述第一半轴(26)；

-所述第一电机(14)配设有第二传动装置(64)，借助于所述第二传动装置能够由所述第一半轴(26)驱动所述第一车轮(18)；

-所述第二电机(16)配设有第三传动装置(66)，借助于所述第三传动装置能够由所述第二电机(16)驱动所述第二半轴(28)；以及

-所述第二电机(16)配设有第四传动装置(68)，借助于所述第四传动装置能够由所述第二半轴(28)驱动所述第二车轮(20)，

所述第一电机(14)的从动侧指向所述第二车轮(20)，所述第二电机(16)的从动侧指向所述第一车轮(18)，在所述第一电机(14)的轴向上，所述第一传动装置(62)布置在所述第一电机(14)和所述第二车轮(20)之间，以及在所述第二电机(16)的轴向上，所述第二传动装置(64)布置在所述第二电机(16)和所述第一车轮(18)之间，其中，所述第一和第三传动装置(62,66)被设计成结构相同且以关于车辆横向彼此相对旋转的方式布置；和/或所述第二和第四传动装置(64,68)被设计成结构相同且以关于车辆横向彼此相对旋转的方式布置，其特征在于，各个电机(14,16)具有定子和转子，所述转子能绕转动轴线(36,38)相对于所述定子转动，其中，这些转子的转动轴线(36,38)重合，

关于车辆中的安装位置，这些半轴(26,28)沿着车辆纵向从后向前延伸的视向不交叉，而沿着车辆高度方向从上向下延伸的视向彼此交叉。

2.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述第一、第二、第三和第四传动装置(62,64,66,68)被设计成圆柱齿轮传动装置。

3.根据前述权利要求之一的驱动装置，其特征是，各个半轴(26,28)具有输入侧(70,72)和输出侧(74,76)，由各自所属的电机(14,16)提供的转矩能经所述输入侧被传入各个半轴(26,28)，转矩能经所述输出侧从各个半轴(26,28)被传出且被传递至相应的车轮(18,20)，其中，第一半轴(26)的输出侧(74)在车辆高度方向上设置在第二半轴(28)的输入侧(72)下方，以及其中，关于车辆中的安装位置，第一半轴(26)的输出侧(74)在车辆高度方向上布置在第二半轴(28)的输出侧(76)下方，以及其中，第一半轴(26)的输入侧(70)在车辆高度方向上布置在第一半轴(26)的输出侧(74)下方、第二半轴(28)的输入侧(72)下方以及第二半轴(28)的输出侧(76)下方。

4.根据权利要求1或2的驱动装置，其特征是，该第一半轴(26)关于车辆纵向相对于该第二半轴(28)呈旋转对称地布置。

5.根据权利要求1的驱动装置，其特征是，在相应的电机(14,16)的轴向上在所述电机(14,16)之间连接或能够连接持续制动器，借助于所述持续制动器能制动至少一个车轮。

6.根据权利要求5的驱动装置，其特征是，该持续制动器被接合或能被接合到两个电机(14,16)的至少一个转子上。