[发明专利]车身前部构造

说明书

本发明提供能够提高前方障碍物检测传感器及其周边零件的设计自由度的车身前部构造。触地防护件(20)具有上壁(20a)、前壁(20b)、和车辆前后方向的尺寸比所述上壁(20a)长的下壁(20c)，下横梁(28)呈朝向上方开口的帽形截面形状，且至少具有前侧凸缘部(29a)和底面部(29c)，将上壁(20a)相对于下横梁(28)的前侧凸缘部(29a)固定，并且将下壁(20c)相对于底面部(29c)固定，在前壁(20b)安装有前方障碍物检测传感器(34)。另外，触地防护件(20)具备层差凸缘部(38)，该层差凸缘部(38)具有至少从前壁(20b)连续至下壁(20c)的层差部(36)。

技术领域

本发明涉及例如汽车等车辆的车身前部构造。

背景技术

例如，专利文献1中公开了一种技术，其通过与车身前部的横梁的下表面接合的前部下护罩来保护散热器的下水箱。

另外，作为汽车的车身前部构造而有一种构造，其具备在车辆前后方向上延伸设置的左右一对前侧车架、和分别固定于左右一对前侧车架的前端部的前隔板(例如参照专利文献2)。

该专利文献2中记载了使用专用的夹具将前侧车架与前隔板临时固定。专利文献2所公开的夹具由具备夹具支承孔且架设于左右的前侧车架之间的定位夹具、和具备前后延伸的杆且与前隔板连结的隔板夹具所构成。根据专利文献2所公开的夹具，通过将连结杆从前方穿插至夹具支承孔内而能够将前隔板与隔板夹具一起临时固定于前侧车架。

在专利文献3、4中，虽然并不以前侧车架与前隔板的临时固定为目的，但记载了使用爪将两个车身部件临时固定。即，专利文献3中记载了将设于托架的一个爪从上方钩挂在设于车顶加强件的孔的缘部的构造。专利文献4中记载了将设于减震器的爪从上方钩挂在设于角撑板的开口的缘部的构造。

再者，作为汽车的冷却设备安装构造已知一种构造，其具有安装在配置于车身前部的横构件与纵构件之间的结合部的散热器安装用托架(例如参照专利文献5)。具体而言，该冷却设备安装构造具备：在车身前部沿车宽方向延伸的前横梁(横构件)；和连结部件(纵构件)，其与该前横梁的车宽方向的外端部连接，并通过从该外端部向上方延伸且与前侧车架(车身架)的前端部连接而将前横梁与前侧车架连结。

散热器安装用托架通过从前横梁与连结部件所成的内角侧所安装的基端部向前方延伸的延伸部来支承散热器(冷却设备)的下部。

另外，连结部件具有闭合截面构造，并在连结部件的内侧配置有由在上下方向上较长的板体构成的加强部件。该加强部件在沿上下方向延伸的中央部弯折。而且，加强部件的上端部与前侧车架的下表面连接，中央部与加强部件的内壁面连接，下端部与前横梁的上表面连接。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2001-278126号公报

专利文献2：国际公布第2016/117252号

专利文献3：日本特开2001-213351号公报

专利文献4：日本专利第4005548号公报

专利文献5：日本实开平3-16579号公报

发明内容

不过，近几年自动驾驶技术开始广泛应用于汽车，将检测车辆前方的障碍物的前方障碍物检测传感器与前隔板的下横梁相比配置于车辆前方的必要性提高。

另外，在专利文献2所公开的临时固定构造中，由于需要夹具向各部件的安装作业或夹具彼此的安装作业，所以存在组装作业性差的问题。