[发明专利]具有适用于可打开式或不可打开式天窗的上部横梁的车身结构总成

说明书

本发明涉及一种机动车辆车身的结构总成，该结构总成形成具有可打开式天窗(1c)或不可打开式天窗的车顶，该结构总成具有至少一个车顶拱以及连接至该车顶拱的车顶前横梁(2)，该前横梁设置在前挡风玻璃框的上部附近并具有相对于该至少一个车顶拱横向延伸的后部凹槽(2a)。前横梁(2)配置成适合于可打开式天窗(1c)或不可打开式天窗，前横梁(2)的后部凹槽(2a)具有朝向可打开式天窗(1c)或不可打开式天窗突出的至少一个凸部(3)，该至少一个凸部(3)穿过可打开式天窗(1c)的框架(7)所具有的相应孔口(4)，或者该至少一个凸部(3)用作不可打开式天窗的固定元件。

技术领域

本发明涉及一种机动车辆车身的结构总成，该结构总成具有适应于可打开式或不可打开式天窗的上部横梁。

背景技术

在具有可打开式天窗的车辆中，已知的是使用一种结构总成，该结构总成形成包括两个车顶拱的可打开式天窗车顶，该两个车顶拱适于在关闭位置与可打开式天窗的可移动板配合。车顶前横梁沿车辆的横向方向连接到每个车顶拱，以便被设置在前挡风玻璃框的上部附近。在配备有也称为普通天窗的不可打开式天窗的车辆中，可打开式天窗顶盖被固定在车顶前横梁的后部凹槽上。

已知的是根据天窗是否可打开来使用不同的前横梁。这增加了可用于安装可打开式或不可打开式天窗的横梁类型的数量，并且可能需要管理两种元件样本，即用于可打开式天窗的前横梁以及用于不可打开式天窗的前横梁。

因此，存在由于两个额外的冲压工具而导致的额外的安装成本，以及由于需要存储额外的样本而导致的增高的储存成本。

同样已知的是对于所有类型的天窗使用相同的前横梁。因此，在安装所谓通用的、更确切地是相较于不可打开式天窗更适合于可打开式天窗的横梁时，可打开式天窗顶盖没有正确固定。在这种情况下，形成车顶的不可打开式天窗顶盖会由于缺乏支撑而下陷，这是严重的缺陷，还会导致美观性降低。

文献DE-A-102008045574描述了一种在乘用车辆内的具有天窗的结构，该天窗具有由侧向天窗支撑件和横向天窗支撑件限定的天窗开口，该天窗可在打开位置和关闭位置之间移动。从天窗的横截面看，每个侧向天窗支撑件包括结构支撑件，该结构支撑件包括用于可活动天窗的导轨，该导轨由覆盖元件覆盖，该覆盖元件远离车辆上边缘地从该上边缘伸出。

该文件未给出与以下车顶前横梁的制造有关的任何指导信息：该车顶前横梁在同时与普通天窗和可打开式天窗配合的情况下，既可用于可打开式天窗又可用于不可打开式天窗。

发明内容

因此，本发明的主要问题在于，提出一种机动车辆的车身结构总成，该车身结构总成形成既适用于可打开式天窗又适用于不可打开式天窗的车顶。

为了达到该目的，根据本发明，提供了一种机动车辆车身的结构总成，其形成具有可打开式或不可打开式天窗的车顶，该结构总成包括至少一个车顶拱以及车顶前横梁，该前横梁连接到该至少一个车顶拱，以设置在前挡风玻璃框的上部附近，该前横梁具有相对于该至少一个车顶拱横向延伸的后部凹槽，其特征在于，前横梁配置成适合于可打开式天窗或不可打开式天窗，该前横梁的后部凹槽具有至少一个凸部，该凸部朝向可打开式天窗或不可打开式天窗突出，该至少一个凸部穿过可打开式天窗框架所具有的相应孔口，或者该至少一个凸部用作不可打开式天窗的固定元件。

本发明的技术效益是获得一种兼容可打开式天窗和不可打开式天窗的前横梁。对于不可打开式天窗，前横梁具有穿过该可打开式天窗的相关元件的一个或多个凸部，而在不可打开式天窗的情况下，该一个或多个凸部用作车顶盖的固定元件。

有利地，沿着前横梁的后部凹槽的长度设置至少两个凸部，该至少两个凸部相对于前横梁的后部凹槽的长度的中心对称地设置。因此，通过元件对可打开式天窗进行的固定或对不可打开式天窗顶盖的固定对称地分布在该前横梁的后部凹槽上。