[发明专利]带有发电机的车轮用轴承装置

说明书

提供一种带有发电机的车轮用轴承装置，其可使结构简化，谋求成本的降低，并且防止电腐蚀。带有发电机的车轮用轴承装置(1)具有车轮用轴承(2)与发电机(3)。发电机(3)为具有安装于固定圈(4)上的定子(18)与安装于旋转圈(5)上的电动机转子(19)的发电机(3)，并且是定子(18)位于车轮用轴承(2)的外周，电动机转子(19)位于定子(18)的径向外方的外转子型。该带有发电机的车轮用轴承装置(1)还具有使固定圈(4)和旋转圈(5)通电的至少1个通电机构(26)。

相关申请

本申请要求申请日为2017年6月8日、申请号为JP特愿2017－113246的申请的优先权，通过参照其整体，将其作为构成本申请的一部分的内容而进行引用。

技术领域

本发明涉及带有发电机的车轮用轴承装置，本发明涉及可简化结构，谋求成本的降低，并且防止电腐蚀的技术。

背景技术

人们提出有以内转子型的电动机为驱动源的车轮驱动装置(专利文献1)。在该车轮驱动装置中，为了使转子和定子电连通，通过将与定子电连接的圆锥面或球面的接触体按压于转子上，防止车轮用轴承的滚动轴承部的电腐蚀。

人们将过去的内轮电动机系统视为行驶的主驱动源采用内轮电动机的设计。另一方面，人们提出下述的方案，其中，虽然不属于内轮电动机，但是，引擎汽车的行驶的辅助驱动源采用电动机。

作为辅助动力系统，人们提出按照下述方式构成的方案，该方式为：装载于车辆上的电动发电机可仅仅在不是通过主动力系统而驱动的后轮之间传递动力，电源装置仅仅向电动发电机供给驱动电力，并且仅仅积蓄来自电动发电机的再生电力(比如，专利文献2)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP特许第5402619号公报

专利文献2：JP特开2016－25789号公报

发明内容

发明要解决的课题

在专利文献1中，限于以内转子型的电动机为驱动源的车轮驱动装置，防止电腐蚀。在上述内转子型的电动机中，由于力矩发生位置位于内径侧，故其效率比外转子型差。另外，在专利文献1的车轮驱动装置中，由于必须要求减速器等，故结构部件多，制造成本高。

在专利文献2的方案中，形成电池与电动发电机连接，上述电动发电机经由离合器、动力分配机构、驱动轴，将动力传递给从动轮(轮胎)的机构。由此，通过装载辅助动力系统，形成与四轮驱动车等同的部件结构，结构复杂，并且车辆重量也增加。

在具有电动发电机的车轮用轴承装置中，在于车辆行驶时，上述电动发电机作为驱动电动机而动作的场合，以及于车辆制动时，作为再生制动器而动作的场合的相应的场合，在定子中产生电压。在因接线膜剥离，产生短路等的理由，在轴承内外圈上产生电位差，通过滚动体而进行通电的场合，在滚动体与轨道面之间产生火花。通过该火花，滚动体和轨道面熔融，另外，产生地形或波板状的电腐蚀。如果产生电腐蚀，则构成从轴承产生异常声音或轴承的短寿命的原因。

本发明的目的在于提供一种带有发电机的车轮用轴承装置，其可简化结构，谋求成本的降低，并且可防止电腐蚀。

用于解决课题的技术方案

本发明的带有发电机的车轮用轴承装置包括：

车轮用轴承，该车轮用轴承包括固定圈与旋转圈，该旋转圈具有轮毂法兰，经由滚动体而自由旋转地支承于上述固定圈上，在该轮毂法兰上安装车辆的车轮和制动转子；

外转子型的发电机，该发电机包括定子和电动机转子(发电机的转子)，该定子安装于上述固定圈上，该电动机转子安装于上述旋转圈上，该定子位于上述车轮用轴承的外周上，上述电动机转子(发电机的转子)位于上述定子的径向外方；