[发明专利]用于管理车辆进气的系统和用于车辆的前端模块

说明书

一种用于机动车辆的进气管理系统(10；100)，包括：‑进气控制装置(12)，其包括框架(16)和附接至框架(16)并且可在关闭位置和打开位置之间移动并且反之亦然的多个瓣片(18)，以及‑空气引导件(14)，其形成用于定位进气控制装置(12)的壳体(22)，并且包括用于将框架(16)附接到壳体(22)的装置(26、28、30；14A、14B)，以便将框架(16)附接到壳体(22)。

技术领域

本发明涉及车辆，特别是机动车辆。本发明还涉及管理车辆上的进气。更具体地，本发明涉及进气管理系统，其可以特别地布置在车辆的前端模块中。

背景技术

机动车辆通常包括保护发动机舱的前端。为了确保发动机的热控制，前端通常包括进气管理系统。

进气管理系统主要包括用于主动进气格栅的进气控制装置，也称为缩写AGS。进气控制装置附接至车辆的格栅，并且包括多个瓣片，其能够通过连接至车辆的电气系统的致动器在打开位置和关闭位置之间运动，反之亦然。

当多个瓣片占据打开位置时，空气可以从车辆的外部流通到热交换器，该热交换器形成用于冷却发动机的热系统的一部分。交换时阻力更高。

当多个瓣片处于关闭位置时，外部空气不通过多个瓣片，这具有减小阻力的效果。因此减少了车辆的能量消耗。因此，当不需要外部空气来冷却车辆的发动机时，进气控制装置可以限制车辆的能量消耗。

进气控制装置通常使用多个螺钉附接到车辆的结构部件，比如格栅。因此，将进气控制装置附接到车辆的结构是相对耗时且费力的。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种更易于组装的用于车辆的进气管理系统。

为此，本发明涉及一种用于机动车辆的进气管理系统，其特征在于，该系统包括：

-进气控制装置，其包括框架和附接至框架并且能够在关闭位置和打开位置之间移动并且反之亦然的多个瓣片，以及

-空气引导件，其形成用于定位进气控制装置的壳体，并且包括用于将框架附接到壳体的装置，以便将框架附接到壳体。

因此，空气引导件包括用于将框架附接至壳体的装置，其本身足以将框架附接至壳体。因此，不必在框架上或更一般地在进气控制装置上提供特定的附接装置。空气引导件的壳体配置成使得其可以容纳和定位进气控制装置的框架。框架然后可以具有简单的总体形状。因此，更容易制造。此外，进气管理系统更易于组装。一旦组装好，空气引导件就无需其他结构元件比如螺钉即可保持框架。框架以可移除或可分离的方式安装在空气引导件上。因此，空气引导件布置成保持框架并将其保持在空气引导件上。换句话说，框架不需要具有用于将其附接在空气引导件内部的附接装置，空气引导件可以确保框架本身附接在空气引导件的壳体内。根据某个实施例，框架不具有诸如螺纹孔或螺钉之类的附接装置来将其附接到空气引导件。

当瓣片处于关闭位置时，将理解的是，瓣片布置成使得它们关闭进气口，换句话说，以防止空气流穿过进气口。当瓣片处于打开位置时，将理解的是，瓣片布置成使得它们尽可能少地阻挡通过进气口的气流。

此外，在本发明的各种实施例中，也可以使用以下一种或多种布置：

-壳体具有与框架的形状互补的形状，使得框架定位在壳体中；

-用于将框架附接到壳体的装置包括弹性装配装置，以便相对于壳体定位框架；

-弹性装配装置包括至少一个弹性构件，其在垂直于壳体的主平面的方向上形成用于框架的端部止动件；

-弹性装配装置包括与弹性构件互补的凸起边缘，其在垂直于壳体的主平面的方向上形成用于框架的端部止动件，从而使框架沿垂直于壳体的主平面的方向定位；