[发明专利]能折叠的方向盘

说明书

本发明涉及机动车(2)的能折叠的方向盘(8)，能折叠的方向盘带有方向盘轮缘(14)，方向盘轮缘具有多个区段(20)，这些区段能够相对于彼此地在第一位置(16)和第二位置(38)间转换。在第一位置(16)中，在分别相邻的区段(20)之间形成第一角度(21)，并且在第二位置(38)中，形成与第一角度(21)不同的第二角度(46)。本发明此外涉及机动车(2)的转向设备(6)。

技术领域

本发明涉及机动车的能折叠的方向盘，以及机动车的带有能折叠的方向盘的转向设备。

背景技术

机动车辆通常具有前轮，通过前轮调节机动车的希望的方向。为此，前轮通常通过转向拉杆被联接，方向盘接驳在转向拉杆上。通过方向盘由机动车的驾驶员调节希望的方向。为此使方向盘旋转，使得前轮指向希望的方向。方向盘自身通常位于机动车驾驶员前方的胸部高度处，使得驾驶员可以相对简单地抓握方向盘。因此，限制了驾驶员的运动自由度，使得驾驶员在其座椅内不能或仅相对麻烦地才能侧向转动。另外，难以上下车。因此，在例如赛车的相对狭窄的乘员舱的情况中，已知将方向盘构造为可取出的，使得可以在上车之前将方向盘拆下。在驾驶员落座在机动车座椅内之后再重新安装方向盘，以便驾驶员可以操纵车辆。在此，在方向盘已安装时，不可能或仅相对困难地才能从机动车中下车。

机动车越来越自动化，使得机动车可以自主运动。在此区分了不同的自动化级别。从对应于高自动化的所谓的等级3开始，不要求驾驶员持续地监控用于控制机动车的各个系统。其结果是驾驶员可以从事其他事情，但是其中可能或部分地也要求对于控制进行干预。当机动车在等级3中行进时，不要求驾驶员操作方向盘。因此，驾驶员至少在确定的时间内不需要方向盘。但是，由于仍然必须存在需要方向盘的情况，所以减小了空间并且因此降低了对于驾驶员的舒适性。

发明内容

本发明的任务是给出机动车的特别适合的方向盘以及机动车的特别适合的转向设备，其中，特别地降低了空间需求和/或增加了对于使用者的舒适性。

关于方向盘，根据本发明此任务通过如下的机动车的能折叠的方向盘来实现，能折叠的方向盘带有方向盘轮缘，方向盘轮缘具有多个区段，区段能够相对于彼此地在第一位置和第二位置间转换，其中，在第一位置中，在分别相邻的区段之间形成第一角度，并且在第二位置中，形成与第一角度不同的第二角度，其中，在第一位置中，区段布置在一个平面内，并且在第二位置中，区段中的至少一个区段与平面围出第三角度，其中，能折叠的方向盘具有被区段包围的第一毂，区段接驳在第一毂上，并且能折叠的方向盘具有与区段的数量相对应的数量的辐条，辐条铰接在第一毂上，其中，每个区段铰接在辐条中的一个辐条上，并且能折叠的方向盘还具有第二毂，第二毂能相对于第一毂在纵向方向上移动并且借助辅助辐条铰接在辐条上。关于转向设备，根据本发明此任务通过如下的机动车的转向设备来实现，转向设备带有借助转向柱以能绕纵向轴线转动的方式受支承的上述的能折叠的方向盘。

方向盘是机动车、例如乘用车或商用车的组成部分。借助方向盘在运行中调节机动车行进的方向。为此，特别合适地设置和设立有方向盘。换言之，方向盘用于机动车的控制运动并且特别地用于行进方向的选择和/或调节。方向盘被构造为能折叠的方向盘。换言之，可以将方向盘至少部分地收拢。换言之，方向盘是能折叠的方向盘。方向盘本身具备带有多个区段的方向盘轮缘。因此，方向盘轮缘包括至少两个区段。例如，这些区段圆弧形地设计。

这些区段能相对于彼此地在第一位置和第二位置间转换。在此，在第一位置中，在分别相邻的区段之间形成第一角度。在第二位置中，在分别相邻的区段之间形成与第一角度不同的第二角度。例如，第一角度对于全部区段来说是相同的，和/或第二角度对于全部区段来说是相同的。替代地，在第一位置中，在分别相邻的区段之间形成第一角度，其中第一角度相互不同。替代地或组合地，第二角度相互不同。相邻的区段例如在第一和/或第二位置中相互贴靠，或者具有至少相对小的距离。特别地，全部区域中相互具有最小距离的两个区段彼此相邻。