[发明专利]电线熔敷装置

说明书

一种电线熔敷装置(10、60)，具备：片材支承单元(12、62)，其将能够超声波熔敷的片材状物(11)以其一部分或者全部成为水平的方式进行支承；电线供给单元(41)，其向片材状物(11)的上表面供给电线(30)；铁砧(31、81)，其从上方对被供给至片材状物(11)的上表面的电线(30)进行按压；超声波喇叭(51、111)，其以与铁砧(31、81)对置的方式而被设置于片材状物(11)的下表面，并被构成为与铁砧(31、81)一起对片材状物(11)以及电线(30)进行夹持。

技术领域

本发明涉及一种电线熔敷装置。

背景技术

被配线于汽车的线束(wire harness)有时通过具有卡定叶片的夹压件而被安装于车身面板。夹压件以隔着间隔的方式而被安装于线束的长边方向上，通过将卡定叶片插入至预先设置于车身面板的安装孔，从而将线束安装于车身面板。可是，难以在车厢地板材料、车顶材料等上设置安装孔。在这种情况下，线束通过双面粘性带、面紧固件而被安装于车身侧固定材料上。

在使用双面粘性带的情况下，在以对线束的电线组进行捆扎保护的方式卷绕了粘性带之后，需要在其外周粘贴双面粘性带。另外，当将线束安装于车身时，需要一边将该双面粘性带的剥离纸剥落，一边粘贴于车身侧固定材料上。这样，需要进行两次带卷绕，并且需要通过向车身的安装工序而将剥离纸剥落。因此，增加了操作工时。

在使用面紧固件的情况下，不仅需要在对线束的电线组进行捆扎保护的粘性带的外周安装面紧固件，还需要将相对应的面紧固件固接于车身侧固定材料上。因此，与双面粘性带相比，操作性进一步变差，成本可能会增加。

为了解决上述课题，提出了一种方案，即，利用能够热熔敷的片材对线束的电线组进行覆盖，并通过超声波熔敷而将片材安装于车身侧固定材料上(参照日本专利公开JP2015-90783A)。

日本专利公开JP2015-90783A中公开的线束是通过以下的步骤而被组装的。首先，在线束组装流水线中，将能够热熔敷的片材以使卷绕侧面朝向上方的方式配置在操作台上。接着，通过操作员，将电线组固定于该片材的中央粘性部。接着，将片材的中央粘性部的两侧卷绕于电线组的上表面侧，并将片材的两侧部重合。这样，线束在电线组的长边方向上的预定位置处卷绕有片材的状态下而被组装。

被组装的线束随后被输送至汽车组装流水线。在汽车组装流水线中，沿着成为汽车的衬里材料的车身侧固定材料的车顶侧内表面而配线线束。片材在预定位置上使用超声波熔敷件而被熔敷固定于车身侧固定件，借此，线束被安装于车身侧固定件。

发明内容

(发明所要解决的课题)

在日本专利公开JP2015-90783A所公开的线束中，需要以下由操作员实施的操作，即，在线束组装流水线中将片材保持成卷绕于电线组的外周的状态这样的操作。因此，难以使线束的组装自动化，残留有应该解决的课题。

另一方面，电线组只要被固接于在车身侧固定材料上所固接的片材，不需要将片材卷绕于电线组。因此，若能够省略该卷绕操作，则也能够实现进一步的自动化，能够避免线束的制造成本增大，这是优选的。

本发明的目的在于，以不使电线损伤的方式而将电线固接于片材状物，所述片材状物能够固接于固定材料。

(解决问题所采用的措施)

根据本发明的某一实施方式，电线熔敷装置具备：片材支承单元，其将能够超声波熔敷的片材状物以其一部分或者全部成为水平的方式进行支承；电线供给单元，其向片材状物的上表面供给电线；铁砧，其从上方对被供给至片材状物的上表面的电线进行按压；超声波喇叭，其以与铁砧对置的方式而被设置于片材状物的下表面，并被构成为与铁砧一起对片材状物以及电线进行夹持。

附图说明

图1为本发明的第一实施方式中的电线熔敷装置的主视图。

图2为电线熔敷装置的俯视图。