[发明专利]扭振减振器

权利要求书

1.一种扭振减振器，用于减振机动车驱动系中的扭转振动，所述扭振减振器具有：

-构造有环绕的接收空间(14)的初级质量(12)，

-通过储能器元件(16)相对所述初级质量(12)能受限地扭转的次级质量(20)，和

-与所述储能器元件(16)并联的附加减振器(28)，用于减振机动车驱动系中的扭转振动；

其中，所述次级质量(20)具有伸入到所述接收空间(14)中的输出法兰(18)，用于切向地止挡在所述储能器元件(16)上，其中，所述输出法兰(18)具有切向地贴靠在所述储能器元件(16)上的传递法兰和与该传递法兰以能传递转矩的方式耦合的连接法兰，其中，在所述传递法兰和所述连接法兰之间，通过齿部构成沿周向方向的自由角，并且所述附加减振器(28)能够与所述初级质量(12)耦合并且能够或者与所述连接法兰耦合或者与所述传递法兰耦合。

2.根据权利要求1所述的扭振减振器，其特征在于，所述次级质量(20)具有伸入到所述接收空间(14)中的输出法兰(18)，用于切向地止挡在所述储能器元件(16)上，其中，所述附加减振器(28)与所述初级质量(12)和所述输出法兰(18)耦合。

3.根据权利要求1所述的扭振减振器，其特征在于，所述附加减振器(28)具有附加储能器元件(34)，其中，所述附加减振器(28)具有与所述初级质量(12)连接的第一导向壳(30)和与所述次级质量(20)连接的第二导向壳(32)，所述第一导向壳用于部分地接收所述附加储能器元件(34)，所述第二导向壳用于部分地接收所述附加储能器元件(34)，其中，所述第一导向壳(30)和所述第二导向壳(32)构型为用于切向地止挡在所述附加储能器元件(34)上。

4.根据权利要求3所述的扭振减振器，其特征在于，所述第一导向壳(30)和所述第二导向壳(32)构型为能相对扭转地从彼此旁经过地运动。

5.根据权利要求3所述的扭振减振器，其特征在于，所述第一导向壳(30)和/或所述第二导向壳(32)基本上构型为具有基本上半圆形端侧的半壳。

6.根据权利要求3所述的扭振减振器，其特征在于，所述第一导向壳(30)和所述第二导向壳(32)实施为在轴向方向上打开，其中，所述第一导向壳(30)和所述第二导向壳(32)构型为相同部件。

7.根据权利要求1所述的扭振减振器，其特征在于，所述附加减振器(28)通过压紧、铆接和/或销与所述初级质量(12)和/或与所述次级质量(20)连接。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的扭振减振器，其特征在于，所述储能器元件(16)实施为经过沿周向方向的自由角能够切向地止挡在所述初级质量(12)上和/或止挡在所述次级质量(20)上，其中，所述附加减振器(28)设计为至少在所述储能器元件(16)的自由角的大部分上起作用。

9.根据权利要求1所述的扭振减振器，其特征在于，扭振减振器为双质量飞轮、带盘去耦器或盘减振器，所述储能器元件为弧形弹簧。

10.根据权利要求3所述的扭振减振器，其特征在于，所述附加储能器元件(34)构型为压力螺旋弹簧或弧形弹簧，所述第二导向壳(32)与所述次级质量(20)的输出法兰(18)连接。

11.根据权利要求7所述的扭振减振器，其特征在于，导向壳(30、32)通过压紧、铆接和/或销与所述初级质量(12)和/或与所述次级质量(20)的输出法兰(18)连接。

12.一种用于借助牵引器件驱动机动车的辅助装置的带盘组件，所述带盘组件具有：用于驱动所述牵引器件的带盘；能与机动车发动机的驱动轴耦合的、用于引入转矩的毂(22)；和根据权利要求1至11中任一项所述的扭振减振器，其中，所述带盘是所述初级质量(12)的一部分并且所述毂(22)是所述扭振减振器(10)的次级质量(20)的一部分。