[发明专利]作业车辆

说明书

能够使得DPF系统和SCR系统适当地运转而良好地对发动机的废气进行净化，并能够避免因未适当地执行DPF再生控制而引起的DPF系统的故障于未然。作业车辆具备：DPF系统(11)，其对发动机(10)的废气中含有的粒子状物质进行捕集；SCR系统(12)，其将贮存于还原剂贮存容器(12B)的还原剂添加至发动机(10)的废气中而对废气中含有的氮氧化物进行还原；以及控制部(22)，其能够执行DPF再生控制和SCR基准运转限制控制，其中，在DPF再生控制中，利用发动机(10)的废气而将由DPF系统(11)捕集到并堆积的粒子状物质进行燃烧除去，在SCR基准运转限制控制中，在贮存于还原剂贮存容器(12B)的还原剂为设定量以下的情况下、或者SCR系统(12)发生异常的情况下来限制发动机(10)的运转条件，控制部(22)构成为：与SCR基准运转限制控制相比，优先执行DPF再生控制。

技术领域

本发明涉及一种搭载有发动机的拖拉机等农业机械、建设机械等的作业车辆。

背景技术

关于这种作业车辆，例如，如专利文献1所示，有时具备利用烟尘过滤器等DPF(Diesel Particulate Filter)来对发动机的废气中含有的粒子状物质(以下，有时简称为“PM”)进行捕集的DPF系统，作为DPF系统，大多采用具备氧化催化剂的连续再生型的结构。

在这种DPF系统中，由于PM随着时间的经过而堆积于烟尘过滤器，因此，若该PM的堆积量超过设定量，则产生如下问题等：烟尘过滤器的流通阻力增大，PM捕集能力下降，并且还导致发动机的输出降低。因此，通过对发动机的运转条件进行变更而使废气升温等，利用发动机的废气而使堆积于烟尘过滤器的PM进行燃烧进而将其除去，在规定的时机执行：使PM捕集能力恢复的DPF再生控制。

根据专利文献2所记载的作业车辆，构成为：能够执行在发动机的燃烧行程之后不进行喷射燃料的后喷射(日语：ポスト噴射)的低温侧的非后喷射DPF再生控制、以及进行后喷射的高温侧的后喷射DPF再生控制，来作为上述这种DPF再生控制，。

在作业车辆的作业中，若PM的堆积量超过设定量，则自动地执行低温侧的非后喷射DPF再生控制。然而，有时即使执行低温侧的非后喷射DPF再生控制而PM的堆积量也会不降低，在这种情况下，就会执行高温侧的后喷射DPF再生控制。

另外，在这种作业车辆中，例如，如专利文献2～5所示，有时具备将贮存于还原剂贮存容器的尿素水等还原剂添加至发动机的废气中而对废气中含有的氮氧化物(以下，有时简称为“NOx”)进行还原的SCR(SelectiveCatalytic Reduction)系统。

根据这种SCR系统，在发动机的运转过程中，贮存于还原剂贮存容器的还原剂随时会减少，因此，若该还原剂的剩余量变为设定量以下，则为了节约还原剂而使得还原剂贮存容器的枯竭滞后，就会执行限制发动机的运转条件(例如，旋转速度、输出)的SCR基准输出限制控制。另外，在SCR系统发生故障等异常的情况下，为了降低未除去NOx的废气向外部排出的排出量，也执行限制发动机的运转条件的SCR基准输出限制控制。

根据专利文献4、5所记载的作业车辆，即使在执行这种SCR基准输出限制控制的情况下，通过进行使用解除键等特殊的操作，也能够暂时停止SCR基准输出限制控制。

专利文献1：日本特开2016-078600号公报

专利文献2：日本特开2013-160104号公报

专利文献3：日本特开2009-127521号公报

专利文献4：日本特开2015-175264号公报

专利文献5：国际公开第2015/025537号公报

发明内容