[发明专利]非接触式机动车充电装置、其组件及其调节方法及具有非接触式机动车充电装置的机动车

说明书

本发明涉及一种非接触式机动车充电装置(10)，其作为组件具有至少一个初级侧(11)和至少一个次级侧(12)，在至少一种运行模式中，在初级侧和次级侧之间跨过至少一个气隙(13)借助于电感式的或电容式的耦联传输能量，组件中的每一个具有非接触式机动车充电装置(10)的调节回路的至少一部分，组件中的至少一个具有场调节器(16)，组件中的至少一个具有至少一个场测量装置，场测量装置设计成获取磁场和/或电场的场强度(22、23、24)，场调节器(16)设计成，在至少一种调节运行中，将获取的场强度(22、23、24)用作实际值(24、43)，借助于实际值(24、43)和预设的理论值(29、42)作为调节参数调整非接触式机动车充电装置(10)的至少一个场强度(22)。此外，本发明涉及一种非接触式机动车充电装置(10)的组件，一种对应的方法以及一种机动车。

技术领域

本发明涉及一种具有至少一个初级侧和至少一个次级侧作为组件的非接触式机动车充电装置，非接触式机动车充电装置的这种组件，用于调节非接触式机动车充电装置的方法，以及具有非接触式机动车充电装置的机动车。

背景技术

非接触式机动车充电装置具有调节回路，该调节回路设计成调节非接触式机动车充电装置的参数，以实现以调节的方式至少从初级侧到次级侧上的能量传输并且控制此时可能出现的干扰影响。非接触式机动车充电装置用于应用在机动车中以及公共汽车、载重货车或者具有至少一个电蓄能器、例如电池的相似的电的或混合动力车中。

在专利文献DE 10 2013 224 586 A1中提出了一种用于产生用于谐振转换器的频率的方法以及控制电路。通过振荡回路的频率实现谐振转换器的功率、电流或电压调节。谐振转换器具有在电池充电系统的初级侧上的控制器以及在次级侧上的控制器。

从专利文献DE 10 2013 207 883 A1中已知一种具有谐振转换器的电路组件以及一种用于使谐振转换器运行的方法。电池充电系统由初级侧和次级侧共同组成。初级侧和次级侧分别具有控制器并且分别具有电流传感器和电压传感器。无线地、例如通过WLAN实现在初级侧和次级侧之间的通讯。

从专利文献DE 20 2010 016 586 U1中已知一种用于电感式地传输电能的装置。具有次级电感的车辆具有用于调整从次级电感中提取的次级功率次级调节器。初级调节器包含用于调整可输入初级电感中的初级功率的第一测量装置，借助于第一测量装置可测量受次级功率影响的电流供给装置的电的运行参数，并且初级调节器根据测得的运行参数的变化调整可输入的初级功率。

发明内容

根据本发明的目的是，提供具有高的调节稳定性/鲁棒性的非接触式机动车充电装置，该非接触式机动车充电装置即便在不同的与初级侧无关地设计的次级侧中也以高的效率提供受调节的运行，并且提供相应的方法。

本发明涉及具有至少一个初级侧和至少一个次级侧的非接触式机动车充电装置。在此，初级侧和/或次级侧分别是非接触式机动车充电装置的组件。因此，下文中，非接触式机动车充电装置的组件始终指的是初级侧或次级侧。至少在一种运行模式中，在初级侧和次级侧之间可跨过气隙借助于电感式的或电容式的耦联传输能量。这意味着，例如非接触式机动车充电装置的初级侧构造成静态的组件，该静态组件具有电网接头，静态组件可从电网接头中接收电能。该能量可通过电感式的或电容式的耦联传输到次级侧上，从而例如可为机动车的蓄能器充电。同样，例如当机动车的蓄能器应用作电网蓄能器时，在增加已知的器件的情况下实现从次级侧向初级侧的能量传输。非接触式机动车充电装置的每个组件具有调节回路的至少一部分。这指的是，每个初级侧和每个次级侧都具有调节回路的至少一部分，调节回路调节非接触式机动车充电装置的能量传输。在此，调节回路可构造成从初级侧到次级侧，或者分别完全构造在仅仅一个组件上。