[发明专利]头盔

说明书

本发明提供一种能够有效地降低冲击的旋转加速度同时能够有效地减少平移加速度的头盔。头盔具备由硬质材料构成的外侧帽体和在该帽体的内侧配置的冲击吸收内衬(14)。冲击吸收内衬(14)具备主体内衬(16)、设置在该主体内衬(16)的内侧面的凹部(30)、嵌入在该凹部(30)的嵌入内衬(18)、以及配置在凹部(30)的底面与嵌入内衬(18)的底面之间的中央凸部(42)(中央支柱构件)。当受到冲击时，通过嵌入内衬(18)以中央支柱部件为支点进行晃动，来减少冲击。

技术领域

本发明涉及具备由硬质材料构成的外侧的帽体和在该外侧的帽体的内侧配置的冲击吸收性的内衬的头盔。

背景技术

一直以来摩托车等的骑车人为了保护头部而佩戴的头盔已知有3/4型(OpenFace)、全脸型等安全用头盔。以往的这种头盔，主要由外侧的帽体、配置在该帽体的内侧的冲击吸收内衬、左右一对下颌束带以及用于提升佩戴者的佩戴感的内装衬垫构成。另外，在为了确保佩戴者的视野而在设置于头盔的前表面的开口窗的上部设置有用于通气的贯通孔。

并且，当外侧帽体的一部分区域受到冲击时，该帽体使冲击分散到更广阔的区域，并且通过其变形发挥吸收冲击能量的功能。另外，冲击吸收内衬通过其厚度的减少(即，压缩)吸收从外侧帽体传播来的冲击能量，并且使冲击能量延迟传播到佩戴者的头部，由此发挥使由上述冲击所带来的最大加速度降低的功能。这里，上述的“最大加速度”是指通过头盔的“冲击吸收性试验”得到的加速度的最大值。

为了确认安全用头盔的保护性能，一直以来都在进行“冲击吸收性试验”。在该“冲击吸收性试验”中，作为头盔佩戴者的头部的模型，使用金属制的头部模型。并且，通过“冲击吸收性试验”施加在头盔的冲击如前述那样被吸收，作为最终传播到头部的冲击力，通过在金属制的头部模型内侧配置的加速度计测量最大加速度。这种“冲击吸收性试验”的方法以及最大加速度的基准值由各国分别规定。

为了提高安全用头盔的保护性能，必须使由冲击带来的最大加速度降低。为此，以往采取了使外侧帽体、冲击吸收内衬的厚度增加的对策。

但是，由于头盔呈大致球体形状，因此头顶部的刚度必定大于其他部位，而变得难以吸收冲击。因此，发明了嵌入内衬的这一结构。

在日本专利第3825106号公报中，在冲击吸收内衬的内侧的头顶部设置空洞部，并在其中插入有其他构件。被插入的构件(称为嵌入内衬)的密度比冲击吸收内衬小，即，较柔软，因此能够降低头顶部的刚度。这样一来，能够保持头顶部的冲击吸收性。

发明内容

发明要解决的课题

最近的交通事故中，能够看到骑车人的头部受到弥漫性轴索损伤的情况。

所谓弥漫性轴索损伤是指脑部被强烈地摇晃，结果脑的轴索断裂，而产生障碍。如下说明在骑车人的头部产生弥漫性轴索损伤的机理。

例如，当头盔的右侧面受到由于冲击而产生的外力时，头盔向左方向移动。因为佩戴者的颈椎和躯干没有被固定，所以同样地多少也向左方向移动。因此，冲击力的作用方向大致是与头盔的外表面垂直的方向。因这样的在垂直方向上发挥作用的外力产生的冲击加速度(将此称之为平移加速度)通过“冲击吸收性试验”进行测量。以往的嵌入内衬结构主要是针对冲击的平移加速度的应对方法。

但是，如果于头盔的上方、在头顶附近受到冲击，则冲击点比头盔的重心点靠上，因此头盔将以重心点为中心向左侧旋转。这样，因冲击而产生使头盔旋转的力即产生旋转加速度。并且，因头盔下端碰到佩戴者的颈部或者头盔与路面之间的摩擦，头盔的旋转停止。

但是，因冲击而产生的旋转加速度会传播到佩戴者的头部。在此，如果佩戴者系紧了下颌束带，则佩戴者的头部也和头盔同时停止旋转。并且，进而，当旋转加速度传播至佩戴者的头部的内部时，在头盖骨内，旋转力作用于漂浮在脑髓中的脑，导致连接脑和头盖骨内部的轴索遭断裂。