[发明专利]电动车辆、充电系统和充放电系统

说明书

电动车辆(1)具有主电池(82)、系统控制用电源(12)和与主电池(82)电连接的插口(13)，其中，电动车辆(1)经由缆线(4)而与具有系统控制用电源(22)的充电器(2)连接，该缆线(4)在一端设置有能够与插口(13)连接的连接器，电动车辆(1)具有检测通过系统控制用电源(22)对充电许可禁止线(43)施加了电压的电压检测器(15)、对系统控制用电源(12)与连接器连接确认线(42)之间的电路进行开闭的继电器(14)、以及对继电器(14)进行控制的控制器(11)，控制器(11)在通过电压检测器(15)检测到未通过系统控制用电源(22)对充电许可禁止线(43)施加电压后，通过继电器(14)使系统控制用电源(12)与连接器连接确认线(42)之间成为开路。

技术领域

本发明涉及具有行驶用的主电池的电动车辆、对搭载于电动车辆的主电池进行充电的充电系统和进行充放电的充放电系统。

背景技术

近年来，随着电动汽车(Electric Vehicle、EV)和插电式混合动力汽车(Plug-inHybrid Vehicle、PHV)这种电动车辆的增加，公共的充电设备正在普及。作为针对电动车辆的充电装置的收费方式，提出了仅将充电装置的连接器与车辆连接就自动开始充电的PnC(Plug and Charge)。

此外，作为在对家庭买卖的电力进行调整的蓄能中利用电动车辆的蓄电池的V2H(Vehicle to Home)系统或在对商用电力的供需平衡进行调整的虚拟发电厂(VirtualPower Plant、VPP)中利用电动车辆的蓄电池的V2G(Vehicle to Grid)系统，采用电动车辆的充放电装置，为了对可利用的蓄电池的数量进行管理，要求确认车辆的连接状态的单元。

电动车辆和充电器被规定了接口和顺序(sequence)以确保相互连接性。例如成为如下规格：电动车辆和充电器具有充电开始停止单元和通信单元，在充电器的连接器与电动车辆连接、且充电器的充电开始停止继电器接通时，在电动车辆与充电器之间开始通信。

专利文献1提出了连接器连接确认单元，该连接器连接确认单元利用电动车辆与充电器之间的连接器连接确认线来检测充电器与电动车辆的连接状态。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014-217272号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，关于专利文献1公开的连接器连接确认单元，需要从电动车辆对连接器连接确认线施加电压，例如存在如下问题：对于担心电源的短路、电极的腐蚀或辅助用电池的放电而未对连接器连接确认线施加电压的电动车辆，无法应用连接器连接确认单元。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于，得到即使不对连接器连接确认线持续施加电压也能够检测充电器与电动车辆的连接的电动车辆。

用于解决问题的手段

为了解决上述课题并实现目的，本发明是一种电动车辆，其具有行驶用电源、第1系统控制用电源和与行驶用电源电连接的插口，其中，电动车辆经由缆线而与具有第2系统控制用电源的充电器或充放电器连接，该缆线在一端设置有能够与插口连接的连接器、且该缆线具有第1信号线和第2信号线，电动车辆具有：第1电压检测器，其对第2信号线被第2系统控制用电源施加了电压的情况进行检测；第1继电器，其对第1系统控制用电源与第1信号线之间的电路进行开闭；以及车辆控制器，其对第1继电器进行控制。车辆控制器在通过第1电压检测器检测到第2信号线未被第2系统控制用电源施加电压后，通过第1继电器使第1系统控制用电源与第1信号线之间成为开路。

发明的效果

根据本发明，发挥如下效果：得到即使电动车辆不对连接器连接确认线持续施加电压也能够检测充电器与电动车辆的连接的电动车辆。

附图说明