[发明专利]气体发生器和安全气囊模块有效
| 申请号: | 201880032492.9 | 申请日: | 2018-05-11 |
| 公开(公告)号: | CN110636957B | 公开(公告)日: | 2022-03-22 |
| 发明(设计)人: | 木之下元;胜田信行;殿冈大英 | 申请(专利权)人: | 株式会社大赛璐;本田技研工业株式会社 |
| 主分类号: | B60R21/264 | 分类号: | B60R21/264;B60R21/272 |
| 代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 曲天佐 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 气体 发生器 安全气囊 模块 | ||
本发明提供在包含具有气体排出口的壳体的外壳容器内收纳有点火器和气体发生剂的气体发生器,其中,在所述外壳容器的任一面具有环状的脆弱部,所述环状的脆弱部为连续地形成为环状的槽或不连续地形成为环状的槽。
技术领域
本发明涉及搭载于汽车的安全气囊装置中所使用的气体发生器。
背景技术
使用将气体发生剂设为气体源的烟火式的气体发生器或混合式的气体发生器。
JPH08-505340A是在具有具备气体发火器的膨胀外壳的可膨胀的交通工具搭乘者约束装置中使用的过压调节装置的发明。
记载有上述过压调节装置成为具有计划地设置于压力容器(壳体)的表面的圆弧状的槽,上述圆弧状的槽在压力容器内部产生规定的过压时被破坏,放出过压时的压力的安全装置。
另外,在优选的实施例的说明中,记载有“壳体10的上方壳体部分12具备在膨胀器10中产生了规定的过压时破坏的圆弧状的被动的应力集中的槽20。为使凸状部分22相对于壳体12的凹状部分24容易剥落,从而槽20为圆弧状。”,且示出通过设为圆弧状的槽而能够解决技术问题。
发明内容
本发明的第一方式(下称“第一方式”)提供一种气体发生器,其在包含具有气体排出口的壳体的外壳容器内收纳有点火器和气体发生剂,其中,
在所述外壳容器的任一面具有环状的脆弱部,
所述环状的脆弱部是连续地形成为环状的槽或不连续地形成为环状的槽。
本发明的第二方式(下称“第二方式”)提供一种气体发生器,其在包含具有气体排出口的壳体的外壳容器内收纳有点火器和气体发生剂,
所述外壳容器包含具有开口部的壳体和闭塞所述壳体的开口部的闭塞部件,
具有将所述壳体的开口部侧的周壁部沿周向分割为多个分割周壁部,所述闭塞部件通过将所述多个分割周壁部向内侧折弯的多个折弯部固定,
所述多个折弯部为环状的脆弱部,所述多个折弯部被所述闭塞部件按压而扩张,所述闭塞部件从所述外壳容器离开而开口。
进而,本发明提供一种安全气囊模块,其具有:
安全气囊,其被供给气体,从折叠的状态成为膨胀状态;
模块外壳,其收纳所述安全气囊,
在所述安全气囊内具有供给所述气体的上述方式的任一个所述的气体发生器,
在所述气体发生器中,所述环状的脆弱部朝向与所述安全气囊的设置方向不同的方向配置于所述模块外壳内。
附图说明
本发明通过以下的详细说明和添加的附图能够更全面地理解,但这些说明及附图仅用于说明本发明,并不限制本发明。
图1A是本发明的气体发生器的轴向剖视图,图1B是从本发明的气体发生器的轴向的俯视图;
图2是与图1A和图1B不同的实施方式的气体发生器的一端部侧的局部剖视图;
图3是与图1A和图1B不同的另一实施方式的气体发生的侧视图;
图4是与图1A和图1B不同的另一实施方式的气体发生器的立体图;
图5是与图1A和图1B不同的另一实施方式的气体发生器的一端部侧的局部剖视图;
图6是与图1A和图1B不同的另一实施方式的气体发生器的轴向剖视图;
图7是与图1A和图1B不同的另一实施方式的气体发生器的一端部侧的立体图。
具体实施方式
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于株式会社大赛璐;本田技研工业株式会社,未经株式会社大赛璐;本田技研工业株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
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