[发明专利]车辆控制装置

说明书

对具备变速器的车辆的动作进行控制的车辆控制装置，其中该变速器具有直接连接齿轮和包含齿轮比小于直接连接齿轮的齿轮即超速齿轮的通常齿轮，所述车辆控制装置包括：行驶区间决定部，其决定道路坡度与车辆行驶中的当前行驶区间不同的行驶区间即前方行驶区间；当前挡位选择部，其根据换挡模式选择当前行驶区间中的变速器的挡位即当前挡位；前方挡位选择部，其基于前方行驶区间中的车辆的行驶阻力的推定值，选择前方行驶区间中的变速器的挡位即前方挡位；以及换挡控制部，其在当前行驶区间中的变速器的挡位是超速齿轮、前方挡位是直接连接齿轮时，车辆在前方行驶区间行驶中，将变速器的挡位维持为直接连接齿轮。

技术领域

本公开涉及车辆控制装置，尤其涉及车辆所搭载的变速器的选择挡位的技术。

背景技术

提出了根据从车辆的当前位置到目标位置为止的行驶路径的道路信息推定行驶路径中的车辆的驱动力，并将推定出的驱动力与预先存储的燃料消耗图进行比较，从而设定在行驶路径中燃料消耗量为最小的变速计划的技术(参照专利文献1)。

[现有技术文献]

[专利文献]

专利文献1：日本特开平9-21457号公报

发明内容

[发明要解决的课题]

在货车或公共汽车等大型车辆中，存在搭载被称为自动手动变速器(AutomatedManual Transmission；以下记为“AMT”。)的变速器的车辆。AMT是通过用致动器移动以往的手动变速器中的套筒，而使变速器的挡位自动地换挡的变速器。

车辆的最终的驱动力取决于在AMT中所选择的挡位。在此，AMT具备多个齿轮，在各挡位咬合的阻力也不同。挡位中咬合的阻力的差异会影响车辆所搭载的发动机的燃料消耗量。因此，认为根据车辆的燃料消耗量的挡位的选择技术存在改善的余地。

本公开的目的在于提供一种车辆控制装置，该车辆控制装置能够改善具备自动手动变速器的车辆中的挡位的选择技术。

[用于解决技术课题的技术方案]

本公开的车辆控制装置是对具备变速器的车辆的动作进行控制的车辆控制装置，所述变速器，包括：直接连接齿轮(直結ギヤ)，将输入轴与输出轴直接连接，通过所述输入轴输入的发动机的动力不通过副轴而传递到所述输出轴的；以及通常齿轮(通常ギヤ)，将所述发动机的动力通过所述副轴传递到所述输出轴；所述通常齿轮包含齿轮比小于所述直接连接齿轮的齿轮(ギヤ)即超速齿轮(オーバードライブギヤ)。所述车辆控制装置，包括：行驶区间决定部，其决定道路坡度与所述车辆行驶中的当前行驶区间不同的、且处于所述车辆的行驶方向前方的前方行驶区间；当前挡位选择部，其根据预先规定的换挡模式选择所述当前行驶区间中的所述变速器的挡位即当前挡位；前方挡位选择部，其基于根据所述前方行驶区间的道路坡度和所述车辆的速度而推定出的所述前方行驶区间中的所述车辆的行驶阻力，选择所述前方行驶区间中的所述变速器的挡位即前方挡位；以及换挡控制部，其在所述当前行驶区间中的所述变速器的挡位是所述超速齿轮、所述前方挡位是所述直接连接齿轮时，所述车辆在所述前方行驶区间行驶中，将所述变速器的挡位维持为所述直接连接齿轮。

也可以是，所述换挡控制部在所述车辆到达所述前方行驶区间时将所述变速器的挡位降挡至所述直接连接齿轮，所述车辆在所述前方行驶区间行驶中在所述当前挡位选择部选择了所述超速齿轮的情况下，也将所述变速器的挡位维持为所述直接连接齿轮。

也可以是，所述换挡控制部以所述前方行驶区间中的道路坡度是规定值以上的上坡为条件，在所述车辆到达所述前方行驶区间时将所述变速器的挡位降挡至所述直接连接齿轮。

发明效果

根据本公开的车辆控制装置，能够改善具备自动手动变速器的车辆中的挡位的选择技术。

附图说明