[发明专利]线束的固定结构

说明书

本发明的目的在于提供即使对于不适合形成夹子孔进行夹子固定的安装对象，也能够在车辆组装时简单地固定线束的技术。线束的固定结构具备：内装构件，包括板状构件，安装于车辆的内部；及线束，包括沿着所述板状构件配置的电线和通过缝制或焊接而固定有所述电线的片材。所述线束以所述片材展开的状态固定于所述内装构件。

技术领域

本发明涉及将线束固定于安装对象的技术。

背景技术

例如，在专利文献1、2中记载有将线束固定于安装对象的技术。专利文献1公开了使用夹子(clip)将线束固定于安装对象的技术。另外，专利文献2公开了在车顶内衬(也称为头内衬、车顶装饰等)固定车顶线束的技术。

在此，在如专利文献1那样使用夹子固定线束的情况下，需要在安装对象形成夹子固定用孔。但是，在线束的安装对象是如在专利文献2中记载的车顶内衬等那样在室内露出的构件的情况下，在该构件上形成夹子固定用孔，当使夹子插入该孔并卡止时，卡合的夹子可能在室内露出。这样，根据安装对象，应用形成夹子固定用孔固定夹子的技术也有不合适的情况。

因此，在专利文献2中，利用单面粘接带或热熔胶等粘接剂将车顶线束固定于车顶内衬。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2000-335329号公报

专利文献2：日本特开2012-10474号公报

发明内容

发明要解决的课题

在此，由于车顶线束与车顶内衬的接触面积小，因此使用双面粘接带等单位面积的粘接力不是比较强且难以获得大的粘接面积的物品固定车顶线束，是困难的。也就是说，车顶线束与车顶内衬的固定如上述那样使用热熔胶粘接剂或单面粘接带是因为单位面积的粘接力比较强，或者因为能够获得大的粘接面积。

但是，在利用单面粘接带或热熔胶等粘接剂的固定方法中，可能使车辆组装时的操作工时增加。

因此，本发明的目的在于，提供即使对于不适于形成夹子孔进行夹子固定的安装对象也能够在车辆组装时简单地固定线束的技术。

用于解决课题的手段

为了解决上述课题，第1方式的线束的固定结构，具备：内装构件，包括板状构件，安装于车辆的内部；及线束，包括沿着所述板状构件配置的电线和通过缝制或焊接而固定有所述电线的片材，所述线束以所述片材展开的状态固定于所述内装构件。

第2方式的线束的固定结构，在第1方式的线束的固定结构中，还具备介于所述片材与所述内装构件之间的双面粘接带。

第3方式的线束的固定结构，在第1或第2方式的线束的固定结构中，还具备介于所述片材与所述内装构件之间的尼龙搭扣。

第4方式的线束的固定结构，在第3方式的线束的固定结构中，所述尼龙搭扣包括钩面构件，该钩面构件固定于所述片材，并具有朝向所述板状构件突出的钩部，所述板状构件的表面层由具有挂住所述钩部的性状的材料形成。

第5方式的线束的固定结构，在第1至第4任一方式的线束的固定结构中，所述内装构件包括以横跨所述电线的方式组装于所述板状构件的安装构件，所述片材与所述电线一起被夹入到所述板状构件与所述安装构件之间，从而所述线束被固定于所述内装构件。

第6方式的线束的固定结构，在第5方式的线束的固定结构中，在所述板状构件及所述安装构件中的至少一方的夹持所述电线的部分，形成有收纳所述电线的凹部。

第7方式的线束的固定结构，在第1至第6任一方式的线束的固定结构中，所述片材沿着所述电线的路径延伸。

发明効果