[发明专利]用于重型土木工程车辆的轮胎的导电性胎冠结构

权利要求书

1.一种用于工地类型的重型车辆的轮胎(10)，其包括：

-胎面(30)，其包括沿轴向由中间胎面部分(32)隔开的两个轴向端部或胎面翼部(311、312)；

-基层(33)，其沿径向位于所述胎面(30)的内侧并且包括至少一个侧面部分(331、332)，所述侧面部分(331、332)至少部分地与所述胎面翼部(311、312)接触；

-胎冠增强件(40)，其沿径向位于所述基层(33)的内侧并且包括至少一个胎冠层(41)，所述胎冠层(41)由包覆在导电性弹性体配混物中的金属增强体组成；

-两个胎侧(20)，其将所述胎面翼部(311、312)连接至两个胎圈(70)，每个胎圈(70)包括胎圈层(71)，所述胎圈层(71)旨在与轮辋凸缘接触并且由导电性弹性体配混物制成；

-每个胎侧(20)沿轴向位于胎体增强件的外侧，所述胎体增强件包括至少一个胎体层(50)，所述胎体层(50)由包覆在导电性弹性体配混物中的金属增强体组成；

-至少一个胎面翼部(311、312)由具有热导率λ₁和电阻率ρ₁的第一弹性体配混物M₁组成；

-中间胎面部分(32)由具有粘弹性损耗tgδ₂的第二弹性体配混物M₂组成；

-所述基层(33)由具有热导率λ₃和电阻率ρ₃的第三弹性体配混物M₃组成；

-每个胎侧(20)由具有粘性动力学剪切模量G”₄的第四弹性体配混物M₄组成，

其特征在于，至少一个胎面翼部(311、312)的第一弹性体配混物M₁具有至少等于0.190W/m.K的热导率λ₁；中间胎面部分(32)的第二弹性体配混物M₂具有至多等于0.06的粘弹性损耗tgδ₂；所述基层(33)的第三弹性体配混物M₃具有小于等于0.190W/m.K的热导率λ₃；第一弹性体配混物M₁和第三弹性体配混物M₃各自的电阻率ρ₁和ρ₃至多等于10⁶′Ω.cm，从而使得当轮胎安装在轮辋上并贴在地面上时，胎圈层(71)、胎体层(50)的导电性弹性体配混物、至少一个胎冠层(41)的导电性弹性体配混物、基层(33)以及胎面翼部(311、312)构成电荷在轮辋与地面之间的优等传导通路；以及每个胎侧(20)的第四弹性体配混物M₄具有至多等于0.125MPa的粘性动力学剪切模量G”₄。

2.根据权利要求1所述的轮胎，所述基层(33)的至少一个侧面部分(331、332)具有轴向宽度L₃₃₁和L₃₃₂，其中所述基层(33)的侧面部分(331、332)的轴向宽度L₃₃₁和L₃₃₂至少等于200mm。

3.根据权利要求1或2所述的轮胎，其中，所述基层(33)由两个独立的侧面部分(331、332)形成，两个独立的侧面部分(331、332)各自具有轴向宽度L₃₃₁和L₃₃₂。

4.根据权利要求1或2所述的轮胎，其中，所述基层(33)由两个独立的侧面部分(331、332)形成，两个独立的侧面部分(331、332)各自的轴向宽度L₃₃₁和L₃₃₂相等。

5.根据权利要求3所述的轮胎，其中，所述基层(33)由两个独立的侧面部分(331、332)形成，两个独立的侧面部分(331、332)分别由相同的第三弹性体配混物M₃形成。

6.根据权利要求1或2所述的轮胎，其中，所述基层(33)由单个部分形成，与整个中间胎面部分(32)连续接触并且至少部分地与至少一个胎面翼部(311、312)接触。