[发明专利]车门用装饰板和门饰板

说明书

本发明的目的在于，通过将耐冲击树脂用于一部分从而提供不易断裂的车门用装饰板，提供使用这样的车门用装饰板的门饰板，本车门用装饰板(20)具有由耐冲击树脂形成的增强部(23)，所述耐冲击树脂包含聚烯烃树脂、聚酰胺树脂和增容剂，增容剂为具有跟聚酰胺树脂反应的反应性基团的改性弹性体。本门饰板具有：车门用装饰板(20)；和，铺设于该车门用装饰板(20)的设计面侧的表皮层。

技术领域

本发明涉及车门用装饰板和门饰板。更详细而言，涉及：内饰于车辆的门板的门板和构成该门板的车门用装饰板。

背景技术

门饰板内饰于车门，根据其设计面而对车室内赋予设计。另一方面，还发挥如下重要的作用：与门板一起吸收来自侧面的冲击，且保护乘员。因此，对于门饰板要求高水准地兼顾性质不同的多种功能。

下述专利文献1中公开了如下技术：利用高冲击性芯材作为车门用装饰板。另外，下述专利文献2和3中公开了包含聚烯烃树脂和聚酰胺树脂的耐冲击树脂。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平11-147233号公报

专利文献2：日本特开2013-147645号公报

专利文献3：日本特开2013-147647号公报

发明内容

发明要解决的问题

上述专利文献1中，公开了利用高冲击性芯材作为车门用装饰板的技术，并且公开了混入了橡胶系成分的聚丙烯树脂作为该高冲击性芯材的材料。然而，对于车辆，当前要求高的低燃耗性，难以利用专利文献1中公开的一体的高冲击材料。与此相对，轻量的纤维增强板、发泡树脂板现在被广泛使用，并且在利用它们的同时需要能赋予高的乘员保护性能。

上述专利文献2中公开了如下方案：在包含聚酰胺树脂和聚烯烃树脂的树脂组合物中，可以利用改性弹性体作为增容剂。另外，上述专利文献3中公开了如下方案：在包含聚酰胺树脂和聚烯烃树脂的树脂组合物中，可以呈具有连续相、分散相和微分散相的相结构。

然而，上述专利文献2-3中，虽然公开了能将这些树脂组合物用于门饰板，但具体而言，没有关于以何种形态利用从而可以将该树脂组合物的优点享有于车门用装饰板中的研究。

本发明是鉴于上述实际情况而作出的，其目的在于，通过将规定的耐冲击树脂用于一部分，从而提供不易断裂的车门用装饰板。进而，其目的在于，提供使用该车门用装饰板的门饰板。

用于解决问题的方案

即，为了解决上述问题，本发明如以下所述。

技术方案1中记载的车门用装饰板的主旨在于，具有由耐冲击树脂形成的增强部，所述耐冲击树脂包含聚烯烃树脂、聚酰胺树脂和增容剂，

前述增容剂为具有跟前述聚酰胺树脂反应的反应性基团的改性弹性体。

技术方案2中记载的车门用装饰板的主旨在于，技术方案1中记载的车门用装饰板中，具有：被分割成上下的上板部和下板部；和，

夹设于前述上板部与前述下板部之间的前述增强部。

技术方案3中记载的车门用装饰板的主旨在于，技术方案2中记载的车门用装饰板中，前述上板部和前述下板部分别由使用与前述耐冲击树脂不同的其他热塑性树脂的发泡树脂板形成，

前述上板部、前述下板部和前述增强部由使用前述其他热塑性树脂和前述耐冲击树脂的一体的多色成型物形成。