[发明专利]用于诊断离合器卡滞的方法及其装置

说明书

本发明涉及一种卡滞诊断装置和方法。用于诊断离合器卡滞的方法的特征在于包括以下步骤：在离合器通过离合器致动器的驱动而接合之后，允许控制单元关闭离合器致动器；允许控制单元对从离合器致动器的关闭时间点经过的时间进行计数，以测量达到用于中断发动机动力的离合器分离状态所花费的时间；以及当离合器在预设的参考时间内没有达到分离状态时，允许控制单元确定在离合器中发生了卡滞。

技术领域

本发明涉及离合器卡滞诊断方法和装置，更具体地，涉及用于诊断使得安装在变速器上的离合器的运行不受控制的离合器卡滞的离合器卡滞诊断方法和装置。

背景技术

变速器是安装在车辆及类似物上的装置，用于通过扭矩产生装置——例如发动机或电机——产生适当的转速和扭矩。这种变速器可以由手动变速器和自动变速器来表示，在手动变速器中，根据驾驶员的手动操作来执行换挡，在自动变速器中，根据车速或发动机负载来自动执行换挡。目前，自动变速器正被广泛使用。

作为这些自动变速器中的一种，已经开发了具有两个动力传递离合器的双离合器变速器(DCT)。双离合器变速器使用两个离合器将从发动机输入的旋转力选择性地传递到两个输入侧，并且基于一结构使两个离合器交替地工作从而执行换挡，在该结构中，在执行换挡之后使用设置在两个输入侧上的齿轮的旋转力实现输出。因此，优点是即使在换挡过程中，扭矩中断也很少发生。

另一方面，在这种自动变速器中，可能出现“离合器卡滞”的问题，由于离合器卡滞，安装在变速器中的离合器被固定在接合状态，因此变速器的运行不受控制。例如，当尽管离合器处于完全分离状态——例如当车辆处于怠速状态时——变速器输入轴的转速仍然被检测为类似于发动机转速的值时，存在离合器处于卡滞状态的可能性，并且当车辆的怠速状态被释放并且齿轮在离合器的卡滞状态下接合时，存在由于车辆的突然行驶而导致严重事故的可能性。

此外，传统上，存在的问题是，因为仅在发动机起动后才确定离合器的卡滞状态，所以只有相对于离合器卡滞而言的后操作才是可能的。

本发明的背景技术公开在韩国专利公布10-2010-0089221中(2010年8月12日公布)。

发明内容

本发明旨在解决上述问题，根据本发明一个方面的目的是提供一种用于诊断离合器卡滞的方法和装置，通过该方法和装置，安装在变速器上的离合器的卡滞被诊断以防止事故发生，并且在发动机起动之前以及发动机起动之后均诊断离合器卡滞以防止事故发生的可能性。

根据本发明一个方面的用于诊断离合器卡滞的方法，其特征在于包括以下步骤：在离合器通过离合器致动器的驱动而接合之后，允许控制单元关闭离合器致动器；允许控制单元对从离合器致动器的关闭时间点起经过的时间进行计数/计时，以便测量达到用于中断发动机动力的离合器分离状态所需的时间；以及当离合器在预设的参考时间/基准时间内没有达到分离状态时，允许控制单元确定在离合器中发生了卡滞。

在本发明中，达到离合器分离状态所花费的时间可以是通过弹性构件的反作用力引起的自打开时间，该弹性构件通过离合器致动器的驱动而被按压以接合或分离离合器。

在本发明中，可以预先设置在离合器中不发生卡滞的正常状态下离合器位置和自打开时间之间的关系信息，并且在确定步骤中，控制单元可以从关系信息中提取相对于在离合器致动器的关闭时间点处的离合器位置的自打开时间，并且当离合器在所提取的自打开时间内没有达到分离状态时确定在离合器中发生了卡滞。

根据本发明一个方面的用于诊断离合器卡滞的装置，其特征在于包括：离合器，其中断从发动机向变速器提供的动力；离合器致动器，其控制离合器的接合和分离；以及控制单元，其在离合器通过离合器致动器的驱动而被接合之后关闭离合器致动器，对从离合器致动器的关闭时间点起所经过的时间进行计数，以测量达到用于中断发动机动力的离合器分离状态所花费的时间，并且当离合器在预设的参考时间内没有达到分离状态时，确定在离合器中发生了卡滞。