[发明专利]车辆电池

说明书

提供了用于电池封装剂的方法和系统。在一个示例中，一种方法可以包括电池封装剂围绕车辆电池中的一个或多个电池单元，封装剂在固化后包括在0.05GPa至0.15GPa之间的杨氏模量。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2017年4月24日提交的题为“用于增加抗挤压性的结构灌封材料”、申请号为62/489,394的美国临时申请的优先权。上述申请的全部内容出于所有目的通过引用并入本文。

技术领域

本申请涉及包括围绕多个电池单元的封装剂的多单元电池系统(multi-cellbattery system)。

背景技术和发明内容

许多车辆电池利用串联和并联组装的电池单元来满足车辆的电流和/或电压要求。然而，本文的发明人已经认识到这种车辆电池的潜在问题。

在车辆碰撞或撞击期间产生的力可能足够大而损坏和/或降低车辆电池的功能。更具体地，随着锂离子电池的使用增加，本文的发明人已经认识到需要增加这种电池可以承受的压力的量。

本设计还通过使用提供挤压保护的完全相同的元件，从而也约束和保持电池单元，创造了组装和固定电池内的电池单元和电池单元组的新方式。

在一个示例中，上述问题可以通过用于电池的方法来解决，该电池包括多个电池单元和封装剂，该多个电池单元排列和堆叠以形成一系列电池单元组，该封装剂围绕电池单元组而具有0.05至0.15GPa的范围内的杨氏模量(Young Modulus)。以此方式，封装剂可提供热传导效果，同时还提供抗挤压性。

作为一个示例，封装剂位于电池的不同区域中。另外，这些区域围绕电池单元，使得封装剂位于电池单元与周围大气之间。这样，封装剂用作将热量从电池单元传导至周围空气的介质。另外，在发生碰撞的情况下，封装剂为电池单元提供抗挤压性。这防止了电池单元内的膜破裂。以此方式，在碰撞的情况下，减轻和/或防止了电池单元的退化。

应当理解，提供以上发明内容是为了以简化的形式介绍在具体实施方式中进一步描述的构思的选择。这无意确定所要求保护的主题的关键或必要特征，所要求保护的主题的范围由在具体实施方式之后的权利要求唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决以上或在本公开的任何部分中指出的任何缺点的实施方式。

附图说明

图1示出了电池。

图2示出了电池的内部。

图3A示出了电池的垂直截面。

图3B描绘了根据图3A的电池的横截面。

图4A示出了电池的水平截面。

图4B示出了根据图4A的电池的横截面。

图1至图4B大致按比例示出。

具体实施方式

现在将在这里参考附图更详细地描述本公开，在附图中示出了本公开的示例性实施例。特定实施例本质上仅是示例性的并且绝不旨在限制本发明的范围、本发明的应用或用途，其可以变化。本文公开的实施例是相对于本文包括的非限制性定义和术语来描述的。这些定义和术语并非旨在用作对本发明的范围或实践的限制，而是仅出于说明性和描述性目的给出。尽管处理和/或组成可以被描述为单个步骤的顺序或使用特定材料，但是应当理解，步骤或材料可以是可互换的，使得本文的公开描述可以包括以许多不同方式布置的多个部分或步骤。

在一个或多个实施例中可以基本相同的组件、处理步骤和其他元件被协调地标识并且以最少的重复进行描述。但是，应注意，协调地标识的元素也可能有所不同。