[发明专利]用于汽车涂料的修补成套包装以及使用所述修补成套包装修补汽车涂料的方法

说明书

本发明涉及一种用于汽车涂料的修补成套包装，其尤其包括至少两支标记笔，其各自包括具有开口的储液盒，可设置在储液盒的开口上以闭合储液盒的开口的阀门，和标记笔尖，其中：所述储液盒填充有涂料；所述阀门可通过施加压力而可逆地打开，从而使得可从储液盒中排出涂料；标记笔尖与阀门连接，以使得施加在标记笔尖上的压力被传递给阀门，并且涂料可通过阀门的开口输送到标记笔尖；并且标记笔尖设计成使得输送到标记笔尖的涂料可穿过该笔尖并且可转移到要修补的受损区域上。一支标记笔包含产生颜色或效应的涂料，而第二支标记笔包含可UV固化的透明涂料。本发明还涉及一种使用修补成套包装修补汽车涂料的方法。

本发明涉及一种用于汽车涂漆体系的修补成套包装，以及一种使用所述修补成套包装对汽车涂漆体系进行修补的方法。所述修补成套包装允许在一方面可快速实现有效修补，和另一方面令人满意的、高质量和耐用的修补结果之间实现理想的平衡。

现有技术

多层涂漆体系原则上是汽车工业领域所已知的，并且通常施加在金属基材或塑料基材上(特别是在汽车附件领域中)。

在金属基材的涂漆领域中，从金属基材向外看，这些多层涂漆体系包括电涂层、直接施加在电涂层上的大多称为二道底漆的涂层、至少一个通常称为底色漆的包含彩色颜料和/或特殊效应颜料的涂层，以及透明涂层。代替单独的底色漆和透明漆，可能遇到的另一种可能性是单涂层，此时将其称为着色剂面漆。

在塑料基材领域中遇到了类似的漆构造，然而此处通过举例的方式，施加特定的头二道混合底漆而不是电涂层，并且在施加涂层之前，通常对塑料基材进行预处理，例如火焰处理。

各种涂层的基本功能和性质同样是已知的，不需要任何更详细的解释。

在正确使用汽车期间，所述多层涂漆体系会承受巨大的应力。特别是在较高的速度下，诸如小石子或松散碎屑之类的锋利的小颗粒经常被该车辆或前面的车辆抛出，并以较高的相对速度撞击涂层表面。此时经常发生的情形是延伸到多层涂漆体系的较深层的涂料局部移除(石子撞击)。视觉上可辨认出受损区域为是色调变化的凹陷。

划痕是车辆涂漆体系损伤的另一种典型类型。仅基于统计数据，很可能涂漆体系意外暴露于锋利而坚硬的物体如钥匙、购物手推车、手表等的压力下，从而导致涂料移除。同样，这种材料移除延伸到较深的层，达到由锐度和所施加的压力决定的程度。视觉上可辨认出受损区域的光泽度发生了变化，并且在受损区域较深的情况下，色调发生了变化。

所述受损区域的已知修补方案包括在适当的车间中进行修补，其中由专家施加修补涂漆体系并且在时间和材料方面花费大量成本。此时的程序是，首先使用适当复杂和软件控制的器具来匹配颜色和/或特殊效应，和/或借助色卡(颜色器具片)来比对颜色和/或特殊效应，从而确定需要修补的表面的当前颜色，读取适于该颜色的配制剂，并在合适的配制剂混合并对该配制剂进行任何必要的微调(以及因此产生的颜色/特殊效应)之后，进行修补。此时，导致高成本的项目不仅是大量的时间和材料本身，而且当然还有修补涂料生产商必须提供的复杂的色彩匹配器具。

另一方面，有可能以非常廉价和简单的方式通过在技术术语中称为漆棒的方式进行适当的修补。这些漆棒通常是包含涂料的带有螺旋盖的小容积瓶或容器，其中该盖具有集成的漆刷，该漆刷在闭合状态下伸入涂料中。一旦漆棒被打开，然后就可借助漆刷将涂料施加到需要修补的表面上。此时，涂料以不同的精度与初始涂漆体系的颜色匹配。

尽管这种修补无需修补车间就可以实现，然而其也具有明显的缺点。

首先，使用刷涂以产生均匀表面的方式将涂料施加到需要修补的表面上需要一定的技术水平。特别地，存在施加过量材料的风险，该材料随后难以移除。还很有可能发生幕挂(curtaining)。其次，通过这种修补方法获得的修补漆在感知到的颜色方面以及就修补漆的耐久性而言通常仅具有非常有限的优点。在正常情况下，即使在很远的距离，修补后的区域也保持高度可见。尤其是考虑到风化的持续影响，要获得持续很长时间或耐久的漆效果几乎是不可能的。