[发明专利]充气轮胎及其制造方法

说明书

本发明提供一种能防止在采用了局部接合橡胶层的情况下所担心的硫化故障、且能充分发挥采用局部接合橡胶层所带来的轮胎重量和滚动阻力的降低的充气轮胎及其制造方法。在胎体层(4)与内衬层(9)的层间，在除了一对胎圈部(3)的各顶端部分之外的区域的整个区域，限定性地配置局部接合橡胶层(40)，将该局部接合橡胶层(40)的轮胎宽度方向两侧的端面分别形成为相对于局部接合橡胶层(40)的胎体层(4)侧的面呈锐角的倾斜面，使该倾斜面相对于局部接合橡胶层(40)的胎体层(4)侧的面的倾斜角度(θ)为20°～60°。

技术领域

本发明涉及具有限定性地配置于胎体层与内衬层的层间的一部分的局部接合橡胶层的充气轮胎及其制造方法，更详细地说，涉及能防止在采用了局部接合橡胶层的情况下所担心的硫化故障、且能充分发挥采用局部接合橡胶层所带来的轮胎重量和滚动阻力的降低的充气轮胎及其制造方法。

背景技术

在充气轮胎中，一般来说，在轮胎制造时对未硫化轮胎充气时，为了防止胎体帘线啮入内衬层，在胎体层与内衬层的层间配置接合橡胶层。关于这样的接合橡胶层，近年来，为了实现轮胎重量和滚动阻力的降低，提出有如下方案：采用并非在胎体层与内衬层的层间的整个区域而是在左右的胎肩区域有选择地配置的局部接合橡胶层(例如参照专利文献1、2)。

的确，若是这样的局部接合橡胶层的话，与在胎体层与内衬层的层间的整个区域配置的现有的接合橡胶层(整体接合橡胶层)相比，降低接合橡胶层的使用量，能够实现轮胎重量和滚动阻力的降低。但是，关于这样的局部接合橡胶层，设置于各胎肩区域的各局部接合橡胶层具有一对端部(轮胎赤道侧的端部和轮胎宽度方向外侧的端部)，所以，存在成为轮胎构成部件之间的剥离的基点、制造时成为未压接部之虞的端部的数量增多，从而存在给轮胎的制造性带来影响的可能性。

另外，即使在考虑了上述的端部的数量而想要单纯通过缩窄现有的整体接合橡胶层的宽度来降低接合橡胶层的使用量，也仍存在接合橡胶层的端部成为上述的剥离的基点、未压接部的担心。因此，在一边调整体接合橡胶层的结构、配置来良好地维持防止空气透过性、操纵稳定性一边降低接合橡胶层的使用量来谋求轮胎重量的减轻时，要求用于防止空气滞留等硫化故障的进一步改善。

在先技术文献

专利文献

专利文献1:日本国专利第5239507号公报

专利文献2:日本国专利第5723086号公报

发明内容

发明要解决的课题

本发明的目的在于提供一种充气轮胎及其制造方法，能防止在采用了局部接合橡胶层的情况下所担心的硫化故障、且能充分发挥采用局部接合橡胶层所带来的轮胎重量和滚动阻力的降低，所述局部接合橡胶层为限定性地配置于胎体层与内衬层的层间的一部分的形状。

用于解决课题的手段

为了达成上述目的的本发明的充气轮胎具有在轮胎周方向延伸而呈环状的胎面部、配置于该胎面部的两侧的一对胎侧部、以及配置于这些胎侧部的轮胎径向内侧的一对胎圈部，该充气轮胎具有在该一对胎圈部之间架设的胎体层、配置于所述胎面部处的该胎体层的外周侧的带束层、沿着所述胎体层配置于轮胎内面的内衬层、以及在所述胎体层与所述内衬层的层间配置于除了所述一对胎圈部的各顶端部分的区域的整个区域的局部接合橡胶层；其特征在于，所述局部接合橡胶层的轮胎宽度方向两侧的端面分别为相对于所述局部接合橡胶层的所述胎体层侧的面呈锐角的倾斜面，该倾斜面相对于所述局部接合橡胶层的所述胎体层侧的面的倾斜角度为20°～60°。