[发明专利]电动动力转向控制装置以及电子单元

说明书

具有控制能输出由辅助驾驶员进行的转向操纵的辅助转矩的马达的控制部的电动动力转向控制装置，具备基板(10)、发热部件(20)与蓄热体(40)。发热部件(20)设置于基板(10)的一个面(11)，在工作时发热。蓄热体(40)具有设置于基板(10)的一个面(11)的矩形板状的主体(410)、以及在从基板(10)的板厚方向观察时在主体(410)的外边缘部形成为切口状的切口部(420)，蓄热体能够储存来自发热部件(20)的热量。在从基板(10)的板厚方向观察时，蓄热体(40)形成为呈非线对称的形状。

相关申请的交叉引用

本申请基于在2017年4月11日申请的日本专利申请编号2017-078158号，在此引用其记载内容。

技术领域

本发明涉及电动动力转向控制装置以及电子单元。

背景技术

以往，公知有控制能够输出辅助驾驶员进行的转向操纵的辅助转矩的马达的电动动力转向控制装置，其中，在设置于基板的发热部件的附近，设置有能够储存来自发热部件的热量的蓄热体。例如在专利文献1的电动动力转向控制装置中，设为在基板的一个面设置发热部件与蓄热体，而谋求发热部件的温度上升的抑制、以及多个发热部件间的热干扰的抑制。

专利文献1：日本特开2013-4953号公报

然而，例如在通过冲压来冲裁铜这样的硬度相对较低的材料而形成板状的蓄热体的情况下，在蓄热体的一个面的外边缘部形成裁切塌边，另一个面形成为平面状。因此，在蓄热体的里外产生差异。在专利文献1中，对于蓄热体的形状没有特别地言及。因此，在蓄热体形成为单纯的矩形的板状的情况下，难以一看见就识别蓄热体的里外。

在通过例如焊料将蓄热体安装于基板的情况下，在根据蓄热体的里外向基板的安装状态之间产生差别。例如在使形成有裁切塌边的面朝着基板而将蓄热体安装于基板的情况下，在蓄热体的裁切塌边的部分与基板之间产生缝隙，蓄热体与基板之间的接触面积变小。这种情况下，有由于焊料被吸向裁切塌边与基板之间的缝隙，而产生焊脚的形成不足的担忧。由此，有变得难以确认是否成功将蓄热体正常地安装于基板的担忧。另外，有由于焊料被吸向裁切塌边与基板之间的缝隙，从而存在蓄热体从规定的安装区域偏离而与附近的其他的部件接触的担忧。

像这样，在专利文献1的电子单元中，难以一看见就识别蓄热体的里外，有蓄热体向基板的安装性降低的担忧。

发明内容

本发明的目的在于提供能容易地识别蓄热体的里外，蓄热体向基板的安装性提高的电动动力转向控制装置以及电子单元。

本发明的第1方面是具有控制能输出辅助由驾驶员进行的转向操纵的辅助转矩的马达的控制部的电动动力转向控制装置，具备基板、发热部件与蓄热体。

发热部件设置于基板的一个面，在工作时发热。

蓄热体具有设置于基板的一个面的矩形板状的主体、以及从基板的板厚方向观察时在主体的外边缘部形成为切口状的切口部，蓄热体能够储存来自发热部件的热量。通过蓄热体储存来自发热部件的热量，从而能够抑制发热部件的温度上升。

在本发明中，在从基板的板厚方向观察时，蓄热体形成为呈非线对称的形状。因此，工作人员等在将蓄热体设置于基板时，能够容易地识别蓄热体的里外。由此，即使是里外的形状不同的蓄热体，也能够提高向基板的安装性。

在本发明的第2方面的电动动力转向控制装置中，蓄热体具有：矩形板状的主体，设置于基板的一个面；以及凹部，设置为从与主体的基板相反的一侧的面凹陷而形成，蓄热体能够储存来自发热部件的热量。因此，工作人员等在将蓄热体设置于基板时，能够能够容易地识别蓄热体的里外。由此，即使是里外的形状不同的蓄热体，也能够提高向基板的安装性。

本发明由于能够抑制发热部件的温度上升的蓄热体的安装性较高，因此适用于因较大的电流流动而发热量变大的电动动力转向控制装置。

附图说明