[发明专利]具有减小的回流量的燃料喷射

说明书

本发明涉及一种用于运行内燃机(2)的喷射系统(1)的方法(100)，其中，所述喷射系统(1)包括用于一种或多种燃料(3)的高压存储器(11)并且高压存储器(11)中的额定压力p_S根据至少一个特性曲线族(16)遵循所述内燃机(2)的负载要求L，其中，为了降低所述高压存储器(11)中的实际压力p，来自所述高压存储器(11)的过量燃料(3,31)被减压(99)，其中，至少在所述负载要求L暂时下降到具有更低负载的运行点(29)上时，所述高压存储器(11)中的额定压力p_S相对于根据特性曲线族(16)对该运行点(29)设置的值p_K被提高(110,110a‑110c)。本发明还涉及一种对应的计算机程序产品。

技术领域

本发明涉及一种用于运行燃料喷射系统的方法，在所述方法中将燃料以可变化的压力保持在高压存储器中。

背景技术

在用于内燃机的高压共轨系统中，燃料、例如柴油燃料或液化天然气(LNG)借助高压泵被压缩到高压水平并且保持在高压存储器(轨)中。该高压存储器通常供给多个喷射器，这些喷射器将燃料喷射到内燃机的各个汽缸的燃烧室中。这种喷射系统例如由US 6,024,064 A已知。

每个喷射循环所需的喷射量q取决于内燃机的负载要求L。如果负载要求L下降，则需要较少的燃料。在负载要求L强烈下降时，燃料量不能仅通过缩短喷射时长来减小，而是必须附加地降低高压存储器中的压力p。与此独立地，对于同一燃料量的燃烧特性也与压力p相关，燃料借助该压力被供应给喷射器。

当存在降低高压存储器中的压力p的需求时，过量的燃料从高压存储器被引回到存储容器(箱)中。在该被引回的燃料中，已经用于将燃料压缩到高压力水平的能量以热量的形式被储存。此外，压缩燃料的温度通过与该燃料的紧挨着的周围环境(例如轨体、管路、发动机室)的热量交换共同被确定。

虽然该热量例如根据EP 1 319 821 Bl可以被利用，以便在外部温度低的情况下预热柴油燃料并且防止燃料过滤器的堵塞，但在大多数运行状况下，燃料储备的变热却具有不利的影响。因此，US 6,647,968 Bl公开了消耗效率与燃料温度相关，并且提出通过提高流量而降低被引回的燃料的温度。此外，通常首先用于压缩燃料并且在引回时转化为热量的能量不能被用于车辆的驱动，也就是说，实际损失了。

发明内容

在本发明的范畴内已经产生一种用于运行内燃机的喷射系统的方法。所述喷射系统包括用于一种或多种燃料的高压存储器。高压存储器中的额定压力p_S根据至少一个特性曲线族遵循内燃机的负载要求L。为了降低高压存储器中的实际压力p，来自高压存储器中的过量燃料被减压。

燃料例如可以被引回到存储容器中，其中，在高压存储器和存储容器之间还可以可选地设置中间容器作为缓冲器，用于在馈送回之前对燃料调温或也作为用于附加消耗装置的检验部位。然而，燃料的至少一部分量也例如可以被减压到在预输送泵和供给高压存储器的高压泵之间的中间压力水平。然后，已经被用于压缩燃料的至少一部分能量进一步被利用。特性曲线族例如可以对每个负载要求L给定每个喷射循环所需的喷射量q。与对于喷射时长的边界条件相关地可以确定或至少限定所需的额定压力p_S。最小的喷射时长被最小的脉冲时长限定，借助该脉冲时长可以操控喷射器。最大喷射时长根据内燃机转速通过以下方式被限定：所述喷射必须在曲轴旋转的根据角度确定的部分区域内进行。

此外，相同的特性曲线族、或者另一特性曲线族也可以将所需的额定压力p_S直接地或也结合另外的变量耦合到负载要求L上。

特性曲线族尤其可以在尽可能少的燃料消耗或者也在尽可能少的有害物排放或噪声排放方面被优化。在多个内燃机的情况下，使用这种特性曲线族是用于实现对于消耗特性和环境特性的标准规定的关键。