[发明专利]气体发生器

说明书

气体发生器(1A)具备将多个壳部件组合来接合从而构成的壳体，多个壳部件中的一个具有筒状部(22)和凸缘部(23)。在筒状部(22)，设置有包括具有互不相同的开口面积的气体喷出口的多个气体喷出口(24a、24b、24c)，凸缘部(23)形成为从筒状部(22)的轴线(O)至凸缘部(23)的外边缘的距离不一样的形状。在凸缘部(23)的外边缘的从距轴线(O)最远的位置即最大外形位置(A)相对于轴线(O)引垂线(PL)的情况下，配置于距该垂线(PL)最近的位置的气体喷出口为多个气体喷出口(24a，24b，24c)中的开口面积最大的气体喷出口以外的气体喷出口。

技术领域

本发明涉及被装入乘员保护装置中的气体发生器，所述乘员保护装置在车辆等碰撞时保护乘员，特别涉及被装入气囊装置中的气体发生器，所述气囊装置被装备在汽车等中。

背景技术

以往，从汽车等的乘员的保护的观点，作为乘员保护装置的气囊装置已经普及。气囊装置以保护乘员免受在车辆等碰撞时发生的冲击的目的装备，通过在车辆等碰撞时瞬时地使气囊膨胀及展开，气囊成为缓冲垫来承接乘员的身体。

气体发生器是以下这样的设备：被装入在该气囊装置中，在车辆等碰撞时借助来自控制单元的通电而将点火器点火，借助在点火器中产生的火焰使气体发生剂燃烧而瞬时地产生大量的气体，由此使气囊膨胀及展开。

气体发生器存在各种各样的构造，但作为适合在驾驶席侧气囊装置或副驾驶席侧气囊装置等中利用的气体发生器，有外径比较大的短尺寸大致圆柱状的盘型气体发生器，作为适合在侧气囊装置或气帘气囊装置、膝部气囊装置等中利用的气体发生器，有外径比较小的长尺寸大致圆柱状的筒型气体发生器。

其中，盘型气体发生器具有轴向的两端被封闭的短尺寸的圆筒状的壳体，在壳体的周壁部设置多个气体喷出口，并且，以包围组装于壳体的点火器的周围的方式在壳体的内部填充气体发生剂，进而，以包围气体发生剂的周围的方式在壳体的内部容纳过滤器。

这里，在盘型气体发生器中，通过将具有有底大致圆筒状的形状的一对壳部件组合来构成壳体的情况较多。其中在一方的壳部件设置用于将该盘型气体发生器固定于外部的部件(例如设置于气囊装置的支架等)的部位即凸缘部。

一般地，在气体发生器中，在动作时使气体发生剂稳定而持续地燃烧是重要的。为了使气体发生剂稳定而持续地燃烧，需要将气体发生剂置于既定的高压环境下，所以在气体发生器中，通过将设置在壳体上的多个气体喷出口的大小缩减为希望的大小，进行了其设计，以使得在动作时壳体的内部的空间的压力变高到相应程度。

但是，气体发生器的输出特性受到放置该气体发生器的周围环境的影响，特别依存于其环境温度，有在高温环境下输出特性变强、在低温环境下输出特性变弱的趋向。即，在高温环境下，气体更快且更强地喷出，在低温环境下，气体更慢且更弱地喷出。因此，特别在低温环境下，通过将气体喷出口开放，壳体的内部的压力容易发生大幅的跌落，阻碍气体发生剂的持续性的燃烧，有可能在气体输出中发生不足。

以降低起因于该环境温度的气体输出的性能差为目的，例如在国际公开第2015/163290号（专利文献1）中，公开了一种构成为作为设置在壳体上的多个气体喷出口而包括其开放压不同的气体喷出口的气体发生器。

在这样构成的气体发生器中，随着壳体的内部的空间的压力上升而将多个气体喷出口阶段性地开放。因而，与构成为随着壳体的内部的空间的压力上升而一齐将全部的气体喷出口开放的气体发生器相比，特别在低温环境下，能够防止在壳体的内部的压力上发生大幅的跌落的情况。

因此，通过设置成该结构的气体发生器，在从高温环境下到低温环境下的哪种温度环境下都能够使气体发生剂持续地燃烧，结果能够降低起因于环境温度的气体输出的性能差。