[发明专利]推力反向器限流阀

说明书

本主题尤其可以实施在一种用于致动在收起位置和展开位置之间的移动期间经受辅助载荷的推力反向器元件的双速推力反向器致动系统中。所述系统包括：用于在所述收起位置和展开位置之间移动所述推力反向器元件的液压致动器；以及具有再生特征的方向控制阀，所述再生特征包括限制器和与所述限制器并行布置的速度熔丝。当所述推力反向器元件上的所述辅助载荷使液压流体通过所述速度熔丝的所述流率增加到阈值以上时，所述速度熔丝被构造成闭合。在操作中，所述系统限定当所述速度熔丝打开时的第一移动速率和当所述速度熔丝闭合时的第二移动速率，从而当所述辅助载荷增加所述展开速率时减小所述液压致动器的有效出口孔大小。

要求优先权

本申请要求于2017年2月2日提交的美国专利申请号15/423,249的优先权，其全部内容在此以引用方式并入本文。

技术领域

本说明书涉及用于推力反向器致动系统的液压流量控制机构。

背景技术

推力反向器致动系统(TRAS)给飞机推力反向器提供动力并控制飞机推力反向器的展开。推力反向（也称为反向推力）涉及喷气式飞机的排气的临时转向，使得其作用于飞机的向前行进，从而提供减速，例如，以帮助在着陆之后使飞机减速。此类设备被航空公司认为对安全操作来说是重要的。

然而，如果此类设备被误用或故障，则其也可能负面地影响飞机的操作。许多飞机事故追溯到意外的TRAS展开。如此，许多TRAS设计包括用于控制展开和收起速率的机构，使得TRAS在操作期间从一个位置安全地移动到另一位置。

发明内容

一般来说，此文献描述用于在操作期间经受辅助载荷的推力反向器致动系统的限流阀机构。

本系统的示例性实施例是一种双速推力反向器致动系统，其包括：推力反向器元件，所述推力反向器元件被构造成在与喷射发动机相关联的正常使用期间在收起位置和展开位置之间移动，并且被布置成在所述推力反向器元件从所述收起位置朝向所述展开位置的移动期间经受辅助载荷；隔离阀，所述隔离阀被构造成供应受压的液压流体；液压致动器，所述液压致动器被构造成在所述收起位置和展开位置之间移动所述推力反向器元件，所述液压致动器包括方向控制阀，所述方向控制阀包括再生特征，除了在按所述展开模式操作期间从所述隔离阀供应的所述液压流体以外，从所述致动器的第二侧移位的液压流体通过所述再生特征返回到所述致动器的第一侧。所述再生特征包括：限制器；以及速度熔丝，所述速度熔丝与所述限制器并行布置，并且被构造成当液压流体沿第一方向通过所述速度熔丝的流率超过阈值时闭合。液压致动器包括：展开端口，在所述致动器按使所述推力反向器元件从其收起位置移位到所述展开位置的推力反向器元件展开模式的操作期间，准许来自所述隔离阀的受压的液压流体通过所述展开端口到达所述致动器的所述第一侧；以及收起端口，在按所述展开模式的操作期间，液压流体从所述致动器的第二侧移位通过所述收起端口。

在一些情况下，所述再生特征的所述速度熔丝和限制器限定：所述推力反向器元件在所述展开模式期间的第一移动速率模式，由此所述速度熔丝打开，并且液压流体流动通过所述限制器和所述速度熔丝两者；以及所述推力反向器元件在所述展开模式期间的第二移动速率模式，由此所述速度熔丝闭合，并且液压流体仅仅流动通过所述限制器。

在一些情况下，所述双速推力反向器致动系统被构造成当推力反向器元件上的辅助载荷致使液压流体通过所述速度熔丝的所述流率超过所述阈值时从所述第一移动速率模式切换到所述第二移动速率模式并且闭合所述速度熔丝。

在一些情况下，当所述双速推力反向器致动系统处于所述第一移动速率模式中时，所述推力反向器元件上的所述辅助载荷用于增加所述推力反向器元件的展开速率并且增加液压流体通过所述速度熔丝的所述流率。

在一些情况下，所述推力反向器元件上的所述辅助载荷在所述推力反向器元件从所述收起位置朝向所述展开位置的移动期间增加。

在一些情况下，所述液压致动器包括双作用液压活塞和气缸设备。