[发明专利]监视装置和蓄电系统

说明书

为了提供能够监视蓄电部的状态从而提高车辆的行驶持续性的监视装置和蓄电系统，监视装置(1)具备监视部(30)以及包括一个或两个以上的对蓄电单元(61)的电压进行检测的电压检测器(20)的第一检测模块(11)及第二检测模块(12)。监视部(30)具有补充处理部，在第一检测模块(11)发生电路故障从而无法从第一检测模块(11)获取到蓄电单元(61)的状态的情况下，该补充处理部基于由第二检测模块(12)检测出的蓄电单元(61)的状态，来补充未能从第一检测模块(11)获取到的蓄电单元(61)的状态。

技术领域

本发明涉及一种对搭载于车辆的蓄电部进行监视的监视装置和蓄电系统。

背景技术

专利文献1所记载的电源装置具备：将向用于使车辆行驶的电动机供给电力的多个电池串联连接而成的蓄电部；以及将该蓄电部分割为多个电池模块后检测各个电池模块的状态的多个检测电路。各个检测电路利用从各个电池模块供给的电力来进行动作。在电源装置中，各个检测电路与用于将各个电池模块的负载电流均等化为规定的电流值的均等化电路连接，通过该均等化电路，将用于使各个检测电路成为动作状态的各个电池模块的负载电流进行均匀化。检测电路对各个电池模块的电压、温度、剩余容量进行检测，将检测出的信息经由通信电路传输到车辆侧ECU。车辆侧ECU对从电源装置输入的信息以及来自加速器、制动器的信号进行运算，从而控制蓄电部的充放电。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-81692号公报

发明内容

发明要解决的问题

在专利文献1所记载的电源装置中，当至少一个检测电路发生故障从而不再能将电池模块的信息输入到车辆侧ECU时，无法在车辆侧ECU掌握蓄电部的状态，车辆的行驶会被停止。

另外，即使是对蓄电部的状态进行检测的一部分检测电路发生了故障的情况，也有时蓄电部自身并没有发生故障，从而不会妨碍车辆行驶。在这种情况下，虽然蓄电部没有被充分地监视，但还是期望在限制行驶用电动机的运用的同时提高车辆的行驶持续性。

本发明是鉴于这种情况而完成的，其目的在于提供一种能够监视蓄电部的状态来提高车辆的行驶持续性的监视装置和蓄电系统。

用于解决问题的方案

本发明的某个方式的监视装置具备：第一检测模块及第二检测模块，该第一检测模块及第二检测模块包括一个或两个以上的状态检测器，该状态检测器对搭载于车辆的蓄电部中包括的蓄电单元的状态进行检测；以及监视部，其获取由第一检测模块和第二检测模块分别检测出的蓄电单元的状态，其中，监视部具有补充处理部，在第一检测模块发生电路故障从而无法从第一检测模块获取到蓄电单元的状态的情况下，该补充处理部基于由第二检测模块检测出的蓄电单元的状态，来补充未能从第一检测模块获取到的蓄电单元的状态。

发明的效果

根据本发明，能够监视蓄电部的状态来提高车辆的行驶持续性。

附图说明

图1是示出实施方式所涉及的蓄电系统的结构的框图。

图2是示出第一检测模块的结构的框图。

图3是示出监视部的结构的框图。

图4是示出蓄电单元的SOC-OCV曲线和电路故障时的设定例的曲线图。

图5是用于说明正常时和电路故障时的SOC利用范围的设定例的示意图。