[发明专利]夹层玻璃用的聚乙烯醇缩醛树脂薄膜

说明书

本发明涉及一种聚乙烯醇缩醛树脂薄膜，其为夹层玻璃用的聚乙烯醇缩醛树脂薄膜，其中，构成聚乙烯醇缩醛树脂薄膜的树脂组合物中的聚乙烯醇缩醛树脂的、使用布氏(B型)粘度计以20℃、30rpm测定的、浓度10质量％的甲苯/乙醇＝1/1(质量比)溶液的粘度为100～1000mPa·s，基于构成聚乙烯醇缩醛树脂薄膜的树脂组合物的总质量，聚乙烯醇缩醛树脂薄膜中的增塑剂的量为0～20质量％，所述聚乙烯醇缩醛树脂薄膜具有10～350μm的厚度、至少单面的凹凸的平均间隔Sm值为500μm以上、至少单面的凹凸的平均间隔Sm值与十点平均粗糙度Rz值的比率Sm/Rz为200以上。

技术领域

本发明涉及夹层玻璃用的聚乙烯醇缩醛树脂薄膜。另外，本发明涉及在多个透明基材之间具有前述聚乙烯醇缩醛树脂薄膜的夹层玻璃。

背景技术

作为去除建筑物或交通工具中的玻璃的结冰、起雾的方法，已知有对玻璃吹热风的方法。但是，该方法存在为了获得充分的前方可视性而耗费时间等问题。另外，为了防止贴附于前挡风玻璃等玻璃的照相机、传感器的故障，需要对照相机、传感器的周围进行加热，去除结冰、起雾。但是，对于该去除中无法利用燃料的燃烧热的电动汽车而言，通过电对空气进行加热、对玻璃吹热风的方法存在效率差、直接导致续航距离降低的问题。

因此，提出了通过在玻璃上设置电热线并进行通电来去除结冰、起雾的方法。

例如，专利文献1中记载了一种夹入有电热线的夹层玻璃，其是在功能层的上下覆盖上侧粘接层及下侧粘接层、在所述上侧·下侧粘接层的上下覆盖上侧玻璃板及下侧玻璃板、并在前述下侧粘接层与前述下侧玻璃板之间插入电热线而成的，具体而言，记载了使用钨线作为电热线的例子。

另外，例如，专利文献2中记载了一种发热体，其包含：透明基材、设置于前述透明基材的至少一面的粘接剂层、设置于前述粘接剂层上的导电性发热线、将未被前述导电性发热线及前述发热线覆盖的粘接剂层的上表面包封的涂层、与前述导电性发热线电连接的母线(busbar)、及与前述母线连接的电源部，具体而言，记载了使用PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)薄膜作为透明基材的例子。

另外，例如，专利文献3中记载了一种将2张透明的板与至少1张片A及至少1张片B粘接从而制造具有导电性结构体的夹层玻璃层叠体的方法，其中，片A含有聚乙烯醇缩醛PA和增塑剂WA，片B含有聚乙烯醇缩醛PB和增塑剂WB。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-056811号公报

专利文献2：日本特表2013-516043号公报

专利文献3：US2016/288459A1

发明内容

发明要解决的问题

但是，如专利文献1中记载那样的在玻璃板之间排列多个钨线并与功能层一体化的工序复杂、生产率差。进而，由于使用粗的钨线，因此在前方可视性方面还有问题。

如专利文献2中记载那样的使用了PET薄膜的接合玻璃存在如下问题：需要2张中间膜；因此发热体变得位于接合玻璃的中央附近，玻璃的加热效率降低；PET薄膜的曲面追随性差，因此不能够应用于高曲率的前挡风玻璃；PET薄膜的伸缩性差，因此撞击时的头部冲击指数变高；会产生由用于将铜箔粘接于PET薄膜的粘接剂引起的高的雾度。

另外，对于如专利文献3中记载那样的聚乙烯醇缩醛片，不含增塑剂或含少量增塑剂的聚乙烯醇缩醛片由于制膜性差，因此仅使用利用了低聚合度的聚乙烯醇缩醛树脂的片。若将这样的片和含有增塑剂的中间膜层叠来制作夹层玻璃，则中间膜中的增塑剂会转移到聚乙烯醇缩醛片，由此有耐热性降低，在暴露于高温时夹层玻璃的2张玻璃发生偏移的担心。另外，有在夹层玻璃制作时赋予的功能性层或结构体(导电性结构体)因聚乙烯醇缩醛片的熔融而发生变形、或被破坏的担心。