[发明专利]织物软管有效

专利信息
申请号: 201880021035.X 申请日: 2018-03-16
公开(公告)号: CN110461573B 公开(公告)日: 2022-03-29
发明(设计)人: 贝恩德·威尔维斯;蒂莫·皮沃斯基 申请(专利权)人: 艾皮特罗科斯公司
主分类号: B29C63/00 分类号: B29C63/00;H02G15/18
代理公司: 北京三友知识产权代理有限公司 11127 代理人: 王小东;黄纶伟
地址: 德国明*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 织物 软管
【说明书】:

发明涉及一种用于包套长条形物体的织物软管,其特征是具有由耐磨材料构成的径向弹性的外层(2)和由热绝缘材料构成的至少一个内层(4)。

技术领域

本发明涉及用于包套长条形物体的织物软管。

背景技术

由EP1685285B1公开了一种可径向收缩的织造织物管,其是双层织造的,具有一个上织物层和一个下织物层,在这里,所述织物层在其边缘利用结合经纱相互连接,因此得到了软管。这种软管例如在汽车工程领域中被用于机械加强以及提高硬管和软管的耐磨强度。为此,它们被蒙覆到长形物体如硬管、软管和泡沫材料管线上,接着被收缩。于是,因此得到防机械磨损保护。同时存在使用泡沫材料管线例如EPDM泡沫材料管线来绝缘。目前,实际上采用例如基于EPDM的泡沫材料软管以防止热损耗或冷影响地保护汽车中的管线。它们一方面可以是例如像引导冷却液的管线的机构。同样,也可以借此包套电气布线组件。绝缘尤其用于预防机动车驱动系统的可能因热损而出现的可能有的功率损耗。上述EPDM泡沫材料软管一方面具备高的绝缘性能,另一方面,它们极其容易受到机械作用例如磨损的影响。

但是,在汽车结构和其它应用情况下也存在长条形物体如机动车发动机室或用于输送冷却液的聚酰胺管线,其基本上必须被保护以免热影响。因此,它们在包套安装时已不应遭受热负荷。就此而言,在此,可遇热收缩的纺织织物软管是不适用的或仅有限适用。

因为在汽车结构中变得越来越狭小的结构空间,在机动车发动机室中出现被用于隔热的泡沫材料管线与其它的例如灼热部件或磨蚀性部件接触的概率很高。根据接触强度,大的磨蚀力可以作用于泡沫材料管线,这导致泡沫材料管线的快速损坏,进而隔离作用可能显著限制。

发明内容

本发明的任务是提出一种用于包套长条形物体的织物软管,在此避免或至少显著减少由现有技术公开的缺点。

该任务通过一种软管、即用于包套长条形物体的织物软管完成,其特点是具有如下特征:a)径向弹性的由耐磨材料构成的外层和b)至少一个由热绝缘材料构成的内层。根据本发明的这种具有规定的导热系数和同时高的机械耐磨性的软管可以被安装在要隔热的且受到磨损威胁的长条形物体上。它们可以是尤其由聚酰胺构成的杆、软管、缆束、管线、型材、管道,其不必绝对以细长形存在,而是允许显示出任何弯曲。软管可以在唯一一个工序中略微扩张,套装到长条形物体上并且在期望位置上基本坚定不移地固定安装。此时可以有利地放弃从现有技术中知道的事后重叠收紧多层。受到磨损威胁的绝缘层例如EPDM泡沫材料管线的损伤得以避免。术语“径向弹性的外层”应该是指包套的外层因为其径向弹性结构而倾向于径向压缩软管。显然,该外层根据本发明为此具有如下性能,沿周向缩短以实现径向压缩。

为了保持尽量低的加工时的安装成本,保护软管优选可以在加工中的一个工序中来安装。因此缘故,本发明的织物软管是优选的,因为其多层结构可以在一个工序中制成,因此省掉了因事后重叠收紧多层而造成的高昂的安装成本。

在本发明的一个有利设计方案中,如此设计该软管,该外层和该至少一个内层在局部通过织物结合借助缝合或粘接来相互连接。此实施方式附加简化了本发明软管的套装,因为其两层在套装时不会相对运动和相互分离。因此所述安装更而安全可靠。

在本发明的又一个有利设计方案中,如此设计该软管,该外层和该至少一个内层被设计成机织物、针织物、编织物或编结物。这有利地允许很经济地制造本发明的软管。通过将耐磨的织物外层与由热绝缘材料构成的一个或多个内层组合,可以提供如下软管,其同时具备耐磨性和强的绝缘作用。软管可以专门应用在敏感的光滑塑料管线上,软管因其耐热性差而无法热缩套在光滑塑料管线上。

当软管例如是织造的时,软管因为就像例如由EP2352613B1所公开的那样由硅橡胶构成的弹性纬纱(硅氧烷弹性)而在径向上具备高的弹性或柔韧性连同最佳的回弹性,其允许容易地将软管安装在长条形物体上且随后固定就位。

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