[发明专利]跨骑型车辆

说明书

跨骑型车辆具备：内燃机(2)；以及侧罩(24、25)，其覆盖车辆的侧部，所述侧罩(24、25)具备：行驶风取入口(32)，其从车辆前方取入行驶风；行驶风引导通路(39)，其将从所述行驶风取入口(32)取入的行驶风向所述内燃机(2)的进气部引导；以及导入空气调整部(41)，其在所述行驶风引导通路(39)内的所述进气部侧成为了负压时，相对于所述行驶风取入口(32)另外地向所述行驶风引导通路(39)取入外部气体。

技术领域

本发明涉及具备对车身的侧部进行覆盖的侧罩的跨骑型车辆。

本申请基于2017年3月27日申请的日本国特愿2017-061872号主张优先权，并将其内容援引于此。

背景技术

作为机动二轮车等跨骑型车辆，已知有为了降低行驶阻力而具备对车身的侧部进行覆盖的侧罩的车辆。在具备侧罩的跨骑型车辆中，内燃机的侧方被侧罩覆盖，因此为了冷却、进气而需要将行驶风导入侧罩的内侧的内燃机。

作为其对策，提出了在侧罩的内侧设置有从车身前方向内燃机方向导入行驶风的进气通道的跨骑型车辆(例如，参照专利文献1)、在侧罩自身设置有行驶风引导通路的跨骑型车辆(例如，参照专利文献2)等。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本国专利第5944457号公报

专利文献2：日本国特开昭61-125921号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，在上述以往的跨骑型车辆中，均是仅从在侧罩的前部设置的行驶风取入口向内燃机导入行驶风的结构，因此例如在驾驶员急剧地打开了节气门时等，担心来自行驶风取入口的导入空气的流量不足。并且，若在节气门的打开操作时导入空气不足，则阻碍内燃机的输出顺利地上升。

另外，作为其对策，考虑扩大进气通道、行驶风引导通路的截面积，但是当单纯地扩大进气通道、行驶风引导通路的截面积时，对进气通道、行驶风引导通路的外侧进行覆盖的侧罩的主体部大型化，担心对驾驶员的乘车感、外观带来影响。

本发明的方案提供一种能够抑制侧罩的大型化，并且实现与节气门的打开操作相应的内燃机的输出顺利地上升的跨骑型车辆。

用于解决课题的方案

本发明的跨骑型车辆采用了以下的结构。

(1)本发明的一方案的跨骑型车辆具备：内燃机；以及侧罩，其覆盖车辆的侧部，所述侧罩具备：行驶风取入口，其从车辆前方取入行驶风；行驶风引导通路，其将从所述行驶风取入口取入的行驶风向所述内燃机的进气部引导；以及导入空气调整部，其在所述行驶风引导通路内的所述进气部侧成为了负压时，相对于所述行驶风取入口另外地向所述行驶风引导通路取入外部气体。

通过上述(1)的结构，在节气门的操作平缓的通常行驶时，通过侧罩的行驶风取入口向内燃机的进气部取入行驶风。另外，在由驾驶员对节气门急剧地进行打开操作而行驶风引导通路的进气部侧成为负压时，也从导入空气调整部向内燃机的进气部取入外部气体。因此，在采用了该结构的情况下，不会使侧罩大型化，在进气不足了时，能够向内燃机的进气部取入足够的外部气体。

(2)在上述(1)的方案的基础上，也可以是，所述导入空气调整部配置于比所述行驶风取入口更靠近在所述内燃机的进气侧设置的所述车辆的空气滤清器的进气口的位置。

通过上述(2)的结构，当因急剧的节气门的打开操作等而空气滤清器的进气口成为负压时，由在靠近该进气口的位置设置的导入空气调整部进行迅速的外部气体的补给。因此，在采用了该结构的情况下，能够得到与节气门的打开操作相应的内燃机的输出的更迅速的上升。