[发明专利]高强度冷轧钢板及其制造方法

说明书

本发明提供一种具有980MPa以上的拉伸强度且延展性和拉伸凸缘性优异且扩孔试验的不良率低的高强度冷轧钢板。上述高强度冷轧钢板具有如下组成：以质量％计，含有C：超过0.15％且为0.45％以下、Si：0.50％～2.50％、Mn：1.50％～3.00％、P：0.050％以下、S：0.0100％以下、Al：0.010％～0.100％、N：0.0100％以下，剩余部分由Fe和不可避免的杂质构成，并且，铁素体和贝氏体铁素体的总和为20％～80％，残余奥氏体超过10％且为40％以下，马氏体超过0％且为50％以下，残余奥氏体中，长宽比0.5以下的残余奥氏体的比例为75％以上，长宽比0.5以下的残余奥氏体中，存在于Bain组边界的残余奥氏体的比例为50％以上。

技术领域

本发明涉及高强度冷轧钢板及其制造方法。更详细而言，本发明涉及适合于以汽车为代表的运输机械类的部件的、具有拉伸强度(TS)：980MPa以上的高强度的、高强度冷轧钢板及其制造方法。

背景技术

以往，高强度冷轧钢板用于车体部件等(例如，专利文献1～2)。

近年来，从保护地球环境的观点出发，迫切期望提高汽车的油耗效率，促进了拉伸强度为980MPa以上的高强度冷轧钢板的应用。

并且，近年来对提高汽车的碰撞安全性的要求增高，从确保碰撞时的乘员的安全性的观点出发，正在研究将拉伸强度为1180MPa以上的具有极高强度的高强度冷轧钢板作为车体的骨架部分等的结构部件进行应用。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:国际公开第2016/132680号

专利文献2:国际公开第2016/021193号

发明内容

随着高强度化而钢板的延展性降低。延展性低的钢板在加压成型时产生裂纹，因此为了将高强度钢板加工成汽车部件，需要兼备高强度和高的延展性。

另外，作为成型性的指标之一，有时对钢板要求优异的拉伸凸缘性。关于拉伸凸缘性，例如在由规定的扩孔试验求出的扩孔率的平均值大时，评价为良好。

然而，即便是扩孔率的平均值(平均扩孔率)优异的钢板，试验数增加时，极少数情况下能够测定到显著低于平均值的值。将这样的测定到显著低于平均值的值的概率作为扩孔试验的不良率。

扩孔试验的不良率高的钢板在实际加压时成为不良的概率高。量产和大量进行部件成型的过程中，不能忽视这样的不良。为了减少加压成型的不良率，寻求扩孔试验的不良率低的钢板。

因此，在寻求一种拉伸强度980MPa以上的具有高强度且兼备优异的延展性和拉伸凸缘性且减少了扩孔试验的不良率的钢板。

但是，以往的冷轧钢板中，存在上述特性中的某一个不充分的情况。

因此，本发明的目的在于提供一种具有980MPa以上的拉伸强度且延展性和拉伸凸缘性优异且扩孔试验的不良率低的高强度冷轧钢板及其制造方法。

本发明人等为了实现上述目的而进行了深入研究。其结果得到如下见解：钢板中含有的长宽比((AspectRation))大的块状的残余奥氏体在扩孔试验之前的冲孔时大量露出在冲孔端面，则诱发端面裂缝，扩孔率大幅降低。

而且，本发明人等发现长宽比小的针状的残余奥氏体存在于Bain组边界的情况下，具有抑制产生上述端面裂缝的效果。

另外，本发明人等发现具有长宽比小的针状的残余奥氏体分率高，且大多数长宽比小的针状的残余奥氏体存在于Bain组边界的微观组织的钢板中，扩孔试验的不良率显著小。