[发明专利]用于检测混合动力车辆内燃发动机燃烧不规则性的方法

说明书

本发明涉及一种用于检测混合动力车辆的连接到电动发动机（Me）的燃烧发动机（Mth）中的燃烧不规则性的方法，该混合动力车辆包括管理单元，该管理单元用于确定由这些发动机提供的相应功率，并且用于根据这些功率分布来传送设定点数据，该方法包括确定对应于由电动发动机提供的功率的百分比的阈值，使得该百分比的小于或等于阈值的值对应于不会篡改燃烧不规则性检测诊断结果的电动发动机的运行，并且为了启动诊断程序，当由电动发动机提供的功率的百分比大于阈值时，传送适于将功率的百分比的值固定在小于阈值的设定点值的设定点数据。

技术领域

本发明涉及一种用于检测混合动力机动车辆的连接到电动推进单元（称为电动发动机）的内燃发动机型单元（称为燃烧发动机）的燃烧不规则性的方法，该混合动力机动车辆包括管理单元，该管理单元被设计成确定待由所述燃烧发动机和电动发动机中的每一个提供的相应功率，并根据这些功率分布向这些发动机传递设定点数据。此外，如常规一样，计算这些设定点数据，使得燃烧发动机的运行点是最佳的，并且对应于其最佳效率，从而使其消耗和污染物排放受到限制。

背景技术

在包括燃烧发动机的车辆运行期间，采用已知的策略来确定该燃烧发动机的故障，例如燃烧打不着火。

对于仅由燃烧发动机驱动的车辆，这些策略被证明是可靠的，并且能够根据检测到的异常的性质和严重性来检测故障和实施预防措施。因此，举例来说，燃烧打不着火表现在爆震中，这使得它们易于被识别和校正。

但是，在包括连接到电动发动机的燃烧发动机并且其扭矩始终分布在两个推进源之间的混合动力车辆的情况下，用于检测故障的策略被证明是无效的，因为电动发动机有助于获得总扭矩，且因此能够补偿燃烧发动机的故障。

发明内容

本发明旨在减轻包括连接到电动发动机的燃烧发动机的混合动力车辆固有的这些缺点，并且其主要目的是提供一种用于检测这种混合动力车辆的燃烧发动机的燃烧不规则性的方法。

因此，本发明的目标是一种用于检测混合动力机动车辆的连接到电动推进单元（称为电动发动机）的内燃发动机型单元（称为燃烧发动机）的燃烧不规则性的方法，该混合动力机动车辆包括管理单元，该管理单元被设计成确定由所述内燃发动机和电动发动机中的每一个提供的相应功率P_Mth和P_Me，并根据这些功率分布向这些发动机传递设定点数据，并且根据本发明，该方法包括：

a/在预备阶段中，确定对应于由电动发动机提供的功率的百分比% P_Me = P_Me /(P_Me +P_Mth)的值的阈值S1，使得% P_Me的小于或等于S1的值对应于不会篡改燃烧不规则性检测的诊断结果的所述电动发动机的运行，

b/为了在时刻t = T1启动燃烧不规则性检测的诊断程序，将由设定点数据确定的由电动发动机提供的功率的百分比% P_Me的值与阈值S1进行比较；以及

- b1/当由电动发动机提供的功率的百分比% P_Me小于或等于阈值S1时：

·b1.1/传送设定点数据，该设定点数据适于将功率的所述百分比的值固定在设定点值S2，使得0 ≤ S2 ≤ S1 + ΔS1，其中S1 + ΔS1是阈值S1的最大值，超过该值，电动发动机的运行会篡改燃烧不规则性检测的诊断结果，

·b1.2/启动诊断程序，

·b1.3/在诊断程序结束时重新建立标称混合运行模式，

- b2/当由电动发动机提供的功率的百分比%P_Me在预定时间间隔t = T2 - T1（其中T2 ＞ T1）内保持大于阈值S1时，传送适于将功率的所述百分比的值固定在设定点值S2的设定点数据，然后启动诊断程序，并在所述诊断程序结束时重新建立标称混合运行模式。