[发明专利]车辆的前部车身结构

说明书

车辆的前部车身结构中，导流器设置在车身的上下方向上前保险杠的左右两端部的下方，抑制行驶风从前方往车轮罩内的流入。防溅板设置在一对前纵梁和副车架之间，抑制空气从发动机室往车轮罩内的流入。管道部设置在前保险杠的左右两端部，并且具有导入来自前方的行驶风的导风口和将所导入的行驶风排出到车轮罩内的排出口。

技术领域

本发明涉及车辆的前部车身结构。

背景技术

行驶中的车辆承受行驶风而产生空气阻力。该空气阻力尤其对高速行驶中的车辆的燃耗 性能带来较大的影响，因此，会采取降低空气阻力的对策例如抑制车身侧部处的空气紊乱。

作为这样的车身侧部空气紊乱的原因之一，有可能是空气从车轮罩内往车身侧方的流 出。

在此，对流过车身侧面的行驶风和从车轮罩内流出的空气的关系进行说明，首先，行驶 风从前方通过前保险杠下方而流入到车轮罩内，并且空气还从发动机室流入到所述车轮罩内。 另一方面，碰撞到前保险杠而左右分开的行驶风沿着该前保险杠的左右两端部的角部而流向 后方，从而在该前保险杠的角部后方产生负压，在该负压的作用下，流入到所述车轮罩内的 空气便通过该车轮罩内的前轮前方而被吸引出。此时，在车轮罩的车外侧产生涡流，该涡流 成为紊流而沿着车身侧面流动，导致作用于车身侧面的空气阻力增大。

针对这样的问题，专利文献1中公开了一种在车身前部所设的前保险杠的左右两端部具 备管道的车身结构，该管道具有导入来自前方的行驶风的导入口、以及在收纳前轮的车轮罩 的前侧面处朝前轮的前面开口的排出口。

根据专利文献1中公开的结构，从导入口导入并从排出口排出的行驶风与前轮的前面接 触，从而在所述车轮罩的前侧面和前轮的前面之间形成分隔该车轮罩内和车外的风幕。其结 果，根据专利文献1中公开的结构，可抑制流入车轮罩内的空气从前轮的前方往车外的流出， 并且在前轮的车宽方向外侧区域，可抑制从车轮罩内向车宽方向外侧排出的空气流碰撞到车 身侧面处的空气流的情况。因此，专利文件1中公开的结构具有如下的可能性：降低因在车 身侧面发生的空气分离和涡流而引起的空气阻力。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利公开公报特开2014-76728号

发明内容

但是，仅通过所述专利文献1公开的上述的风幕不能完全抑制流入车轮罩内的空气往车 身侧方的流出，尤其是在流入车轮罩内的空气的流入量多、或车轮罩内的压力增高等情况下， 流出到车身侧方的空气的流出量便增多，存在空气阻力增大的忧虑。

为此，本发明的目的在于提供一种如下的车辆的前部车身结构：通过抑制从车身前方及 发动机室内流入车轮罩内的空气，来抑制行驶中从车轮罩内流出到车身侧方的空气量，抑制 车身侧部处的空气紊乱，从而能够降低空气阻力。

本发明的一个方面所涉及的车辆的前部车身结构包括：前保险杠，设置在车身前后方向 上的前部；车轮罩，位于所述保险杠的后方，而且设置在所述车身的车宽方向上的左右两侧 部；一对前纵梁，在所述前保险杠的后方沿所述前后方向延伸，并且分别设置在所述车宽方 向上的左右位置；副车架，设置在所述前纵梁的下方，而且位于左右的所述车轮罩之间；导 流器，设置在所述车身的上下方向上所述前保险杠的左右两端部的下方，抑制行驶风从前方 往所述车轮罩内的流入；防溅板，设置在所述一对前纵梁和所述副车架之间，抑制空气从发 动机室往所述车轮罩内的流入；以及管道部，设置在所述前保险杠的左右两端部，并且具有 导入来自前方的行驶风的导风口和将从该导风口导入的行驶风排出到所述车轮罩内的排出 口。

所述防溅板从所述副车架的上部向所述上下方向的上方延伸设置，且将所述发动机室和 所述车轮罩分隔，并且在该防溅板的下缘部处形成有多个向车身上方凹起的凹部。