[发明专利]用于机动车的车把和机动车

权利要求书

1.用于机动车的车把(1)，包括构造用于阻尼车把(1)的第一振动的减振装置(10)，其特征在于，所述减振装置(10)构造用于检测第一振动并且具有至少一个与车把(1)传递振动地作用连接的致动器(11、11a、11b)，该致动器响应于检测到的第一振动而能被操作以便在车把(1)中引入第二振动，其中，所述减振装置(10)包括至少一个传感器(12、13、22)，所述传感器用于检测第一振动并且响应于检测到的第一振动来生成信号，所述至少一个传感器(12、13、22)构造为加速度传感器，该加速度传感器用于在至少一个空间方向上检测第一振动的频率和/或振幅，其中，所述至少一个致动器(11、11a、11b)分别包括具有不平衡度的旋转飞轮质块。

2.根据权利要求1所述的车把(1)，其特征在于，由所述至少一个致动器(11、11a、11b)在被操作状态中产生的第二振动具有与第一振动相同的频率以及与此相关的大致的相移。

3.根据权利要求2所述的车把(1)，其特征在于，所述第二振动具有与第一振动大致相等的振幅。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的车把(1)，其特征在于，所述加速度传感器构造用于在所有三个空间方向上检测第一振动的频率和/或振幅。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的车把(1)，其特征在于，所述减振装置(10)包括控制单元(14)，该控制单元用于接收由所述至少一个传感器(12、13、22)产生的信号并且用于响应于接收的信号来控制所述至少一个致动器(11、11a、11b)。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的车把(1)，其特征在于，所述至少一个致动器(11、11a、11b)分配给车把(1)的中间区段(15)或一个车把端部(16a、16b)，或分别一个致动器(11a、11b)分配给车把(1)的一个相应的车把端部(16a、16b)。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的车把(1)，其特征在于，所述机动车是摩托车。

8.机动车，具有用于进行控制的车把(1)，其特征在于，所述车把(1)是根据权利要求1至7中任一项所述的车把。