[发明专利]用于车辆的燃料输送系统

说明书

提出一种用于车辆的燃料输送系统，该燃料输送系统包括：至少一个主燃料泵，该至少一个主燃料泵用于通过提供燃料压力来向内燃发动机供应燃料；至少一个辅助燃料泵12，该至少一个辅助燃料泵与该主燃料泵10断开联接并且用于根据需要向至少一个抽吸喷射泵14、16供应燃料喷射并且用于独立于该主燃料泵10来设定该抽吸喷射泵14、16的喷嘴之前的燃料喷射的压力；以及至少一个抽吸喷射泵14、16，该至少一个抽吸喷射泵用于将燃料从燃料箱4的一个区域4b输送到该燃料箱4的另一个区域4a。

本发明涉及一种用于车辆的燃料输送系统、一种具有这样的燃料输送系统的燃料箱、以及一种具有这样的燃料箱的车辆。

安装在车辆的燃料供应系统中的抽吸喷射泵用于将燃料从燃料箱的一个区域输送到该燃料箱的另一区域，电动燃料泵位于该燃料箱中。抽吸喷射泵还用于将冷凝的燃料输送离开通风系统并将所述燃料供给到该燃料泵。

根据现有技术，所述抽吸喷射泵通过燃料泵被供应燃料喷射，以用于实现泵动作的目的，该泵动作主要用于向内燃发动机供应燃料。

在内燃发动机的低到中的载荷范围内，根据抽吸喷射泵的数量和设计并根据燃料泵的设计，为燃料泵提供的能量的50％至90％的量用于对抽吸喷射泵的所述燃料供应。这要求在尺寸上燃料泵相应地更强并且还伴随相应更高的能量消耗。

此外，燃料蒸气原则上在这种抽吸喷射泵的出口处形成，并且由于温度而被添加至燃料箱中蒸发的燃料，因此有助于在燃料箱中形成燃料蒸气。尤其是在需要多个抽吸喷射泵的复杂箱几何形状的情况下，通过抽吸喷射泵形成相当大量的燃料蒸气，其结果是总体上增加了燃料箱中燃料蒸气形成。原则上，可以通过可机械或可电动激活和停用的抽吸喷射泵来解决能量和蒸发问题，而这些根据现有技术是已知的。然而，这导致更复杂且因此更昂贵的系统。

因此，本发明的目的是有助于节省关于所述类型的燃料泵的能量。

本发明的另一目的是减少燃料箱中燃料蒸气形成。

所述目的通过权利要求1实现，该权利要求保护用于车辆的燃料输送系统。本发明的有利实施例是从属权利要求的主题。

提出一种燃料输送系统，该燃料输送系统具有：

至少一个主燃料泵，该至少一个主燃料泵用于通过提供燃料压力来向内燃发动机供应燃料，

至少一个辅助燃料泵，该至少一个辅助燃料泵与该主燃料泵断开联接并且用于根据需要向至少一个抽吸喷射泵供应燃料喷射并且用于独立于该主燃料泵来设定该抽吸喷射泵的喷嘴(也称为“推进剂喷嘴”)之前的燃料喷射的压力，以及

至少一个抽吸喷射泵，该至少一个抽吸喷射泵用于将燃料从燃料箱的一个区域输送到该燃料箱的另一个区域或燃料输送单元。

到内燃发动机的燃料供应与到该至少一个抽吸喷射泵的燃料或推进剂流供应的分离或断开联接使得显著节省能量，因为主燃料泵和辅助燃料泵二者能够根据其用途更有利地设计或确定尺寸。与根据现有技术的系统相比，这还提高了这种系统的效率。

此外，还可以设定抽吸喷射泵的喷嘴或推进剂喷嘴之前的燃料喷射压力或推进剂压力，并且在这种情况下独立于主燃料泵、根据需要减小燃料喷射压力或推进剂压力。这也减少了抽吸喷射泵出口处的燃料蒸气形成，其形成是因为在抽吸喷射泵的出口处的燃料或推进剂流从相对较高的压力水平膨胀到相对较低的压力水平。这样的结果是，还在燃料箱内总体上减少了燃料蒸气形成。这进而可以使用箱通风系统的相对较小的燃料蒸气存储器或活性炭存储器，从而有助于节省成本。

所述分离或断开联接有利地允许至少一个主燃料泵在需要的情况下被减低动力消耗至绝对最小量的能量，也就是说，在内燃发动机不需要燃料或至少几乎不需要任何燃料的阶段中，特别是当辅助燃料泵确保向至少一个抽吸喷射泵供应燃料或推进剂时。为了说明这一点，可以提及例如车辆在停车库中下降，该下降与内燃发动机的相应的超速燃料中断相关联。