[发明专利]摩擦传动带及其制造方法

说明书

本发明提供一种摩擦传动带，其是具备形成带背面的延伸层(5)、形成于该延伸层的一个面上并且与带轮接触而摩擦啮合的压缩橡胶层(2)和在上述延伸层与上述压缩橡胶层之间沿着带长度方向埋设的芯线(1)的摩擦传动带，其中，上述压缩橡胶层具有与带轮接触的表面，该表面的至少一部分隔着纤维树脂混合层而被纤维层包覆，上述纤维树脂混合层含有树脂成分和具有超过形成压缩橡胶层的橡胶的硫化温度的软化点或熔点的耐热纤维，上述纤维层含有具有超过上述硫化温度的软化点或熔点的亲水性耐热纤维，并且不含树脂成分。

技术领域

本发明涉及用于汽车发动机辅机驱动的摩擦传动带及其制造方法，详细而言，涉及即使淋水时也能抑制异响的产生的多楔带及其制造方法。

背景技术

在橡胶工业领域中，对于汽车用部件期望高功能、高性能化。在这样的汽车部件中使用的橡胶产品中有传动带，其被广泛用于例如汽车的空气压缩机、交流发电机等辅机驱动的动力传递。另外，近年来，对于静音化有严苛的要求，特别是在汽车的驱动装置中发动机声音以外的声音都被认为是异响，因此，需要应对带产生噪声的对策。

在专利文献1中公开了一种传动带，其中，乙烯-α-烯烃弹性体类的弹性体齿被由热塑性材料构成的阻隔层包覆，进而上述阻隔层被由机织布或无纺布形成的外侧的保护层包覆，并且处于上述弹性体齿的至少侧面上的上述外侧的保护层部分地包含在上述阻隔层的厚度的一部分内。在该文献中记载了，阻隔层抑制带成型中齿用橡胶(构成弹性体齿的原材料)向外侧的保护层的透过，而且，在阻隔层的厚度的一部分内部分地埋设外侧的保护层(纤维或纱线)从而提高阻隔层的耐龟裂性，并且通过使未埋设的其余部分在带轮侧突出(露出)由此能够避免噪音的产生。另外记载了，阻隔层与外侧的保护层通过压延加工和轧制预先一体化，能够使构成外侧的保护层的无纺纤维仅部分地渗入到构成阻隔层的膜内，而绝不会渗入到从原始状态发展至硫化状态的齿用橡胶内。此外记载了，作为形成外侧的保护层的机织布或无纺布，以聚乙烯为基础的机织布或无纺布特别适合。

但是，在该驱动带中，外侧的保护层仅部分地埋设在阻隔层的厚度的一部分内，随着带走行而磨损发展时，不久就变成只有不存在外侧的保护层的阻隔层露出，因此，有可能阻隔层的耐龟裂性、耐磨损性降低。另外，处于这样的状态时，阻隔层未被外侧的保护层增强，因此，也有可能因来自带轮的剪切使得阻隔层从弹性体齿的表面剥离、或者在阻隔层的内部产生破坏。此外，该驱动带使用用于使齿用橡胶固化的过氧化物或具有固化能力的其它试剂，由此促进了齿与阻隔层的结合，但是，仅利用化学作用无法说足以抑制阻隔层的剥离，并且，对于阻隔层内部的破坏没有效果。

对此，在专利文献2中，作为能够提高抗噪声产生性和耐磨损性的摩擦传动带，公开了一种摩擦传动带，其具备：形成带背面的延伸层、形成于该延伸层的一个面上且在其侧面与带轮接触而摩擦啮合的压缩橡胶层和在上述延伸层与上述压缩橡胶层之间沿着带长度方向埋设的芯线，其中，上述压缩橡胶层的与带轮接触的至少一部分表面被混合存在有树脂成分和具有超过硫化温度的软化点或熔点的耐热性纤维的纤维树脂混合层包覆，并且，上述耐热性纤维包含以从上述纤维树脂混合层遍及到上述压缩橡胶层的方式埋设的纤维。

但是，对于该摩擦传动带而言，根据使用方式、使用期间的长短，也无法充分地应对近年来汽车业界的严苛的静音化的要求，特别是实际车辆的淋水时的抗噪声产生性不充分。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-101489号公报

专利文献2：日本特开2014-111981号公报

发明内容

发明所要解决的问题

因此，本发明的目的在于提供能够提高淋水时的抗噪声产生性的摩擦传动带及其制造方法。

本发明的另一目的在于提供能够长期提高抗噪声产生性和耐磨损性的摩擦传动带及其制造方法。