[发明专利]轮盖快速安装件

说明书

本文公开和要求保护的实施方式提供了一种轮盖系统。在一种实施方式中，接收抵靠轮盖组件的轮盖沿向内方向朝向轮毂施加的向内力。该向内力克服接收器的弹簧的弹簧偏压，并使轮盖组件沿向内方向平移。接收沿第一方向旋转轮盖组件的第一旋转力。在旋转期间，第一柱引导并接合第一钩，且第二柱引导并接合第二钩。响应于向内力和第一旋转力产生第一正反馈。通过使用由弹簧偏压产生的向外力使轮盖组件沿向外方向平移，轮盖组件可释放地锁定到接收器。该向外力提供了第二正反馈。

相关申请的交叉引用

本申请是2017年11月20日提交的名称为“Wheel Cover(轮盖)”的美国设计申请No.29/626,799以及2017年11月20日提交的名称为“Wheel Cover(轮盖)”美国设计申请No.29/626,802的部分继续申请并要求它们的优先权。本申请还依据35U.S.C.§119要求2017年9月21日提交的名称为“WHEEL COVER QUICK MOUNT(轮盖快速安装件)”的美国临时申请No.62/561,484，以及2017年1月17日提交的名称为“WHEEL COVER QUICK MOUNT(轮盖快速安装件)”的美国临时申请No.62/447,308的优先权。这些申请中的每一个都通过引用以其整体并入本文中。

技术领域

本公开的各方面涉及用于机动车轮的盖，并且更具体地涉及有助于将具有优化的空气动力学的轮盖快速安装到轮的至少一部分(例如轮毂，轮胎和/或轴)而无须使用工具的系统和方法。

背景技术

用于车辆(例如，重型卡车，拖车等)的轮盖通常使轮成流线型，并保持轮免受灰尘、雨水或其它碎屑的影响。通常，通过从轮毂或轮的螺柱上移除一个或多个凸耳螺母，将轮盖放置在螺柱上，并将凸耳螺母拧回到螺柱上来安装轮盖。这种传统方法必然涉及一个或多个工具，增加了轮盖安装和移除的复杂性和持续时间。此外，许多传统的轮盖在常规检查和维护期间阻碍了轮毂的视野，从而需要完全移除轮盖。另外，传统的轮盖通常包括空气动力学效率低下和/或包括大量的部件和/或材料，由于燃料消耗、制造成本、安装/移除时间和/或类似物而导致浪费的资源。因此，传统的轮盖既不具有成本效益，也不具有使用效率。尤其是考虑到这些问题，开发了本公开的各个方面。

发明内容

本文描述和要求保护的实施方式通过提供一种轮盖系统解决了前述问题。在一种实施方式中，一种方法，包括用轮盖组件覆盖车辆的轮。该轮具有第一螺柱和第二螺柱，每个螺柱沿向外方向远离轮毂延伸。接收器的第一柱接收在轮盖组件的接合板的第一钩中，并且第一柱接合到第一螺柱。接收器的第二柱接收在轮盖组件的接合板的第二钩中，并且第二柱接合到第二螺柱。接收抵靠轮盖组件的轮盖沿向内方向朝向轮毂施加的向内力。向内力克服了接收器的弹簧的弹簧偏压并使轮盖组件沿向内方向平移。接收沿第一方向旋转轮盖组件的第一旋转力。在旋转期间，第一柱引导并接合第一钩，第二柱引导并接合第二钩。响应于向内力和第一旋转力产生第一正反馈。通过使用由弹簧偏压产生的向外力使轮盖组件沿向外方向平移，使轮盖组件可释放地锁定到接收器。向外力提供了第二正反馈。

在另一种实施方式中，轮盖系统覆盖具有该轮盖组件的车辆的轮。该轮具有第一螺柱和第二螺柱，每个螺柱沿向外方向远离轮毂延伸。第一柱可与第一螺柱接合。第一柱具有第一上部和第一下部，第一上部从第一下部向外设置。第二柱可与第二螺柱接合。第二柱具有第二上部和第二下部，第二上部从第二下部向外设置。弹簧具有第一钩和第二钩。第一钩与第一柱接合，第二钩与第二柱接合。弹簧具有弹簧偏压，该弹簧偏压构造成在弹簧接合点处在远离轮毂的向外方向上产生向外力。第一帽设置在第一柱的第一上部中，第二帽设置在第二柱的第二上部中。第一柱和第二柱构造成可释放地与轮盖组件接合，其中弹簧、第一帽和第二帽将轮盖组件保持在锁定位置。

在另一种实施方式中，轮盖具有外表面和内表面。内表面具有板接收器。接合板具有安装到板接收器的主体，并且主体在外围边缘之间延伸。第一钩限定在主体的外围边缘中，并且第一钩构造成可释放地接合接收器的第一柱。第二钩限定在主体的外围边缘中，且第二钩构造成可释放地接合接收器的第二柱。