[发明专利]离合器摩擦片以及离合器装置

说明书

本发明是提供可降低粘滞力矩而分别顺利进行进档、换档及进入空档的离合器摩擦片以及离合器装置。离合器装置(100)具备离合器摩擦片(101)。离合器摩擦片(101)在形成为环状平板的芯件(102)的正面上隔着油槽(105)以辐射状贴设有多片小片状的摩擦件(103)。摩擦件(103)具有：面向芯件(102)外缘部的外侧边(104a)，以及面向芯件(102)内缘部且和外侧边(104a)平行延伸的内侧边(104b)，而形成为长方形。该摩擦件(103)是使外侧边(104a)及内侧边(104b)相对正交直线(CL)以倾斜角(θ)倾斜的朝向贴设于芯件(102)上，该正交直线(CL)是正交于作为离合器摩擦片(101)旋转中心的芯件(102)中心(O1)与摩擦件(103)中心(O2)的链接直线(OL)。

技术领域

本发明是关于一种离合器摩擦片，其在将原动机的旋转驱动力向从动轴传送及断开的离合器装置中，以及具备该离合器摩擦片的离合器装置。

背景技术

一般而言，在四轮汽车或两轮机车等车辆中，为了将引擎等原动机的驱动力向车轮等被动体传送或断开，是使用多板离合器装置。多板离合器装置是通过使多块环状平板形离合器板推抵或离开由原动机的驱动而旋转的同样多片的环状平板形离合器摩擦片，而将原动机的驱动力向被动体传送或断开。例如，下述专利文献1中即揭露有两轮车用多板式离合器装置，其具备隔着构成油槽的间隙而圆环状地贴设有多片方形摩擦件的离合器摩擦片。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007－285446号公报

然而，上述专利文献1记载的多板式离合器装置中，因为介于离合器摩擦片与离合器板之间的离合器油，会使离合器摩擦片与离合器板从彼此开始相对旋转至完全相对旋转的期间在两者间产生巨大的粘滞力矩，而有难以顺利进行进档、换档及进空档的问题。

此处，所谓进档是指在自走式两轮车中，在不将输入自原动机的驱动力传送至从动轴的离合器的分离状态下，将变速档位从空档状态改变至1速或2速的变速档位的情形。再者，所谓换档是指在自走式两轮车行走时，使离合器分离，并将当时的变速档位解除并改变至其他变速档位的情形。再者，所谓进空档是指在自走式两轮车停止后，使离合器分离，并将当时的变速档位解除且改变至空档状态的情形。

本发明是为了解决上述问题所研发，其目的在提供可降低粘滞力矩以分别顺利进行进档、换档及进空档的离合器摩擦片以及离合器装置。

发明内容

为了达成上述目的，本发明的特征是一种离合器摩擦片，在形成为环状平板的芯件正面沿圆周方向隔着间隙配置多片摩擦件，摩擦件具有：外侧边，面向芯件的外缘部且沿着该外缘部延伸；以及内侧边，面向芯件的内缘部且沿着该内缘部和外侧边平行地延伸；外侧边及内侧边是相对正交于通过摩擦件的中心与芯件的中心的直线的正交直线倾斜。

若依以此方式构成的本发明的特征，离合器摩擦片中，摩擦件中面向芯件的外缘部且沿着该外缘部延伸的外侧边以及面向芯件内缘部并沿着该内缘部和外侧边平行地延伸的内侧边，是相对正交于通过摩擦件的中心与芯件的中心的直线的正交直线倾斜。通过此构成，若依本案发明人等的实验，本发明的离合器摩擦片相较于现有的离合器摩擦片，可降低粘滞力矩，而分别顺利地进行进档、换档及进空档。另外，这种可降低粘滞力矩的效果也同时意味着可降低拖曳力矩。

再者，本发明的另一特征在于：前述离合器摩擦片中，外侧边及内侧边是相对正交直线呈3°以上且45°以下。

若依以此方式构成的本发明另一特征，离合器摩擦片因使外侧边及内侧边相对正交直线以3°以上且45°以下的倾斜角倾斜，若依本案发明人等的实验，相较于现有离合器摩擦片，可有效降低粘滞力矩而分别顺利进行进档、换档及进空档等动作。

此外，本发明的再一特征在于：前述离合器摩擦片中，外侧边及内侧边是延伸形成为直线状。